【波音737200空难 日媒- 中国的飞机或将挑战波音和空客!】我国一直以来凭借着人口流动性广阔的优势 ， 从而赋予了中国庞大的民航市场 ， 所以客机的需求量日益陡增 ， 然而放眼全球 ， 拥有能够制造大型客机的只有美国“波音”和欧洲的“空中客车”两家公司 ， 并且这两家公司所产的大型客机 ， 几乎五分之一都进入了中国市场 。

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1. 中国为什么要发展大型客机？
在这样一个需求如此之大的中国民航市场 ， 如果不打破西方空客的垄断 ， 未来中国不免要花的钱购买飞机 ， 甚至又会上演”封锁“的戏码！所以制造一款属于自己的大飞机是中国航空的首要任务 。

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2. 制造大型客机困难在哪儿？
从1970年“运10”的研制开始 ， 我国曾经经历了四次对大飞机的研发决策 ， 但是作为航空“工业明珠”的大飞机 ， 是目前世界上最复杂、技术含量最高的产品 ， 仅零部件就有300万到600万之多 ， 制造难度简直媲美芯片光刻机了 。另外中国的航空工业发展历程与西方完全不同 。我国自建国至今 ， 航空工业走的是一条军用优先 ， 而民用则搁置了很久 ， 不如欧美航空大国 。此外 ， 制造商用大型客机必须要通过极为繁杂严苛的欧美适航标准认证 。严苛的标准认定 ， 加上欧美公司提升市场准入的门槛 ， 也就造成了我国制造大型客机的困难所在 。

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3. 自家艰难自家知 ， 中国迎难而上终破冰
意识到“垄断”的危机以后 ， 我国立刻着手对大型客机的研制 ， 不负众望我国自主研制的大型客机C919目前已经正式下线 ， C919已经承载了几代中国人的梦想 。它不仅仅只是一个航空产品 ， 中国研发生产大飞机的意义不言而喻 ， 不仅抢占制造业的高峰、而且填补了重大装备国产化的空白 ， 以及推动着“中国制造”向更高层次跨越的需求 。
4. C919国产大飞机翱翔蓝天
说起C919 ， 不从它的命名开始 。它的名字不是心血来潮而来的命名 ， 而是具有很大深意的 ， 名字中的C是China的首字母 ， 同时也是中国商用飞机公司COMAC的首字母 。而且因为欧美的空中客车 ， 以及波音公司的飞机命名分别是A和B开头 ， 所以我们选择C开头 ， 就是立志要跻身国际大型客机市场 ， 打破“垄断”局势 ， 要在欧美国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局 。而919 ， 第一个9的寓意是吉祥词“天长地久”的意思 ， 19则代表的是中国国产大型客机最大载客量为190座 。

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说到C919的机体本身 ， 全机长度约39米 ， 翼展近36米 ， 和空客A320差不多大小 ， 它的机翼设计采用了超临界机翼 。与传统机翼相比 ， 超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上 ， 进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时 。同时 ， 在新材料方面 ， C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料 ， 使得机体更大的情况下 ， 总体重量保持在合理水平 。从而实现飞机减重、增加使用寿命的目标 。以其中一项承载式风挡为例 ， 利用复合材料可以显著减小飞行阻力、减轻结构重量 ， 但加工技术和工艺要求很高 ， 目前只有波音787、空客A350等少数国外新一代大型客机采用 。Ｃ９１９是中国首款按照最新国际适航标准研制 ， 其总体设计方案、气动外形都由中国完全自主设计 ， 采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统 ， 而且研制团队实现了一百多项关键技术攻关 。
5.“国产”C919曾遭质疑
曾经有质疑说国产大飞机C919“中国只造了个外壳”是一个空架子 ， 并且外媒拿出证据说C919的八大部件 ， 只有机翼和尾翼是中国的 ， 其他4.5个来自美国公司 ， 1个来自德国 ， 0.5个来自法国 。这也招来很多批评和不满 ， 不错！我们是没有能力研发媲美波音的航发 ， 但是我们勇于制造！

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