世嘉点火线圈坏了有些什么症状怎样判断点火线圈坏了 _知识分享

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点火线圈是一种向火花塞供电的装置。如果它发生故障，发动机将无法正常工作。出现怠速不稳、加速缓慢等症状。
当您觉得它是一个故障时，我们将回答所有简单的问题，例如点火线圈的作用、检查方法以及简单的诊断方法。
什么是点火线圈？

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点火线圈是一种向插头供电的装置。现在小点火线圈很常见，所以每个插头安装一个点火线圈。
换过插头的人都知道，点火线圈是插在插头插入的孔（塞孔）中的。头部较大，插入塞孔的部分细长。
点火线圈的作用是将12V的电压转换为20000到30000V，并给火花塞送电。之所以需要这么大的电压，是因为放电需要高电压。
【世嘉点火线圈坏了有些什么症状怎样判断点火线圈坏了】 火花塞是一种点燃空气和燃料混合物的点火装置。如果将它比作篝火，可以将其视为火源的火柴或打火机。
然后，通电将其点燃，并瞬间发出火花。这意味着所需的电压是由点火线圈产生的。

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点火线圈的工作原理
点火线圈包含“初级线圈”、“次级线圈”和“铁芯（铁芯）” 。
在点火线圈中，通过初级线圈通电或断电产生高压。它似乎是一个复杂的机制，因为它将仅 12V 的电压提高了数万倍，但结构却出奇的简单。
拆卸点火线圈时，初级线圈和次级线圈分别绕在铁芯上。初级线圈和次级线圈的区别在于匝数。次级线圈比初级线圈绕制的次数多。
换句话说，如果初级线圈只有一匝，次级线圈将有 100 匝。
初级线圈与次级线圈的匝数比越高，可以产生的电压就越高。因此，次级线圈比初级线圈缠绕得更多。（如果详细讲解发电的理论，会很专业，这里就省略了。）
在这篇文章中，“点火线圈是一种产生高电压的装置” 。“有初级线圈和次级线圈，次级线圈比初级线圈多绕100倍左右。” 并且，“通过打开和关闭电力产生高电压” 。明白这三个就OK了。

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点火线圈基本不定期检查。
点火线圈与插头一样，不会以易于理解的方式表现出劣化，并且很难找到破损迹象。如果它坏了并且不起作用，您可以通过发动机的运动立即判断。它也不是那么容易损坏的设备。
如果太容易理解并且有要坏的迹象，我们建议更换它，但如果它坏了，汽车不会立即坏，所以不要过于担心。
点火线圈的寿命约为100,000公里。然而，现实中，大多数人在行驶10万公里之前就换车。因此，很多人直到开关才更换点火线圈。
10万公里可以说是继续行驶还是换车的转折点。如果没有坏，我们建议您考虑以后怎么做，决定是否更换。
点火线圈故障时的症状很难启动引擎
启动发动机会很困难。如果按下启动按钮后感觉不如平时，则可能是点火线圈有故障。
如果点火线圈出现故障，“curcul”部分变长，发动机可能无法轻松启动。
此外，如果多个点火线圈出现故障，您甚至无法首先启动发动机。请注意，即使电池电压下降，也会出现同样的现象。
加速很迟钝
缓慢加速也可能是由于点火线圈造成的。如果您的汽车正在平稳加速，并且出现“即使您踩油门也无法轻松加速”或“加速开始有时间延迟”等症状，请立即进行检查。
怠速不稳定
如果点火线圈出现故障，怠速将不稳定。不规则的发动机运动是不稳定怠速的证据。此外，如果您移动空调并施加一点负载，发动机将停止。
在单一症状的情况下，很可能不是点火线圈的原因。因此，不要仅仅因为您有这里提到的症状就认为点火线圈出现故障，但首先让我们把找出问题放在首位。

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即使出现上述症状，也很可能不是点火线圈造成的。因此，即使您对汽车不是很熟悉，我们也会介绍一个简单的方法来诊断点火线圈是否出现故障。

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