h6点火线圈总坏怎么回事 _汽车点火线圈为什么总是坏

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h6点火线圈总坏的原因有：1、线圈击穿，无高压输出，无法点火；2、线圈短路，电压过低或能量不足以及发动机抖动严重；3、表面放电，点火线圈烧损；4、绝缘性差，因车辆震动、发动机的高低温变化而腐蚀环境，绝缘材料失去绝缘性。点火线圈的意思是让火花塞能够“产生火花”，点燃气缸内混合气体，是负责将车辆的低压电流转变成高压电流的一个变压器。点火线圈损坏的表现：1、发动机缺缸，在怠速状态下发动机会有明显的声音变化；2、如果有故障，在汽车行驶中挡位越高，加油的时候汽车的顿挫感越明显。
点火线圈为什么会坏点火线圈一般使用寿命为10万公里。发动机运转时，点火线圈上往往有上万伏的高压脉冲电流。由于它长期工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会老化甚至损坏。如果不及时更换，会影响发动机的工作性能。此外，点火线圈损坏大多是使用不当造
点火线圈为什么会坏
点火线圈一般使用寿命为10万公里。发动机运转时，点火线圈上往往有上万伏的高压脉冲电流。由于它长期工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会老化甚至损坏。如果不及时更换，会影响发动机的工作性能。
此外，点火线圈损坏大多是使用不当造成的。如果停车后点火开关没有关闭，热敏电阻会烧毁，调节器的极限电压过高，会导致线圈发热，绝缘体损坏，导致线圈开路或短路。火花塞长期“挂火”导致分电器盖碳金脱落。中心高压线未插紧，长期跳火、外接损坏，插座绝缘受损。接线紧固不紧导致接地，点火线圈长期潮湿绝缘降低，不能产生高压电。气缸内的混合气是由点火装置产生的高压电火花点燃的，因此在工作过程中可能会出现以下情况。
1.点火工作能力变差。随着公里数的增加，火花塞工作中的积碳、污染、绝缘子损坏造成二次回路漏电，影响二次电压不能上升到较大值，造成点火能量下降或失火。
2.断路器的工作条件越来越差。会影响二次电压值，如断路器触头氧化、烧蚀、污染、接触面不良、触头间隙失准、动触头弹簧薄弱、电容器损坏和一次回路接触不良等。，这些都会降低点火线圈的一次电流和点火线圈磁场的变化速度，导致高压火花强度较弱，不能满足点火的工作要求。
3. 点火系统的技术状况已经恶化。主要是由于零件的自然磨损、电腐蚀、化学腐蚀和材料的疲劳老化。
点火正时不正确故障有影响吗
点火正时不正确会有影响。汽油在发动机中的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机平稳启动，燃烧良好，火花塞发出的火花要足够强，但更重要的是，火花跳出来的时间一定要合适、正确，过早或过晚都会影响发动机的马力。火花从火花塞跳出来的正时就是所谓的点火正时。
一般用活塞上止点前的曲柄角表示，例如上止点前10°，而不是时间。点火正时和正时阀不匹配会导致发动机抖动和怠速不稳定。在严重的情况下，它将无法点燃。原理是点火时间不对。
不正确的点火正时会导致一系列发动机故障。
一、点火时间过早:
(1)启动汽车时，发动机转重(启动困难)，感觉很沮丧；
(2)怠速时，发动机抖动，有熄火现象；
(3)快速加速时有爆震声；
(4)开车后，使用时发动机水温高，锅炉一直开着。
二、点火时间太晚:
(1)发动机闷、弱甚至过热。节气门开度突然增大时，发动机转速无法提高，油耗会增加；
(2)快速加速时，排气管有时会爆炸。点火线圈为什么会坏点火正时不正确故障有影响吗
汽车点火线圈为什么总是坏一、点火线圈原理
由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流) 。
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。