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自去年4月宣布“福特中国2.0”业务提升计划以来，福特便加速了新技术、新产品的投放来助力销量提升，也更加注重产品的本土化。推出的新品如锐际、探险者等车型相比合资对手们动力更强劲、配置更丰富，显得尤其有性价比，也逐步取得了市场认可。去年底，福特锐界也迎来了中期改款车型上市，新车针对外型、内饰和动力等方面进行了全面的调整与优化，还搭载了基于蜂窝车联网(C-V2X)技术开发的福特车路协同系统，从产品升级角度看是诚意十足。为了进一步迎合年轻人的认知习惯，新车在名称上加入了“PLUS”后缀，显得与时俱进。近期，我们对福特锐界2021款PLUS EcoBoost245四驱ST-Line 7座（下称锐界PLUS）进行了试驾，在这里和大家稍作分享。

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外型设计——外型微调使用全新六边形中网视觉效果更凶悍

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锐界PLUS为中期改款车型，依旧提供5座和7座布局，仍然提供了更具运动气质更符合年轻消费者口味的ST-Line版本。不过，新车取消了原来的2.7T V6发动机版本，全系标配2.0T发动机。颜色方面，新车提供了皓月白、暮夜黑、性能蓝和琥珀棕共4种可选。

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前脸六边形中网经过优化，最明显的变化在于加入的黑色镀铬边框并延长至头灯下方，将中网与大灯融为一体，营造出“开眼角”的效果。内部格栅也由原来的波浪形改为规整的立体六边形模块，与中网造型呼应，右下角加入“ST-Line”标识（如红框所示），强调运动属性。

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前大灯造型扁平而锐利，在黑色边框的承托下显得平和了很多。近远光一体式大灯具备自动开闭功能，黑色的灯腔与外圈都加入了细纹点缀，弯折的LED日行灯位于顶部，全系均标配LED光源。侧腮部分采用弯折的通风道造型，内部还加入了“L”字形的风刀，看上去颇具视觉攻击性。

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侧面造型变化不大，特点是发动机舱较为短促，A柱明显前移并升高，使得前风挡的倾斜度较大。前轴悬垂采用了等长布局，对称性不错，车身高度很充分，侧窗的高度有保障。平直的腰线棱角分明，底裙线同样较为立体，让侧面拥有合适的光影变化。行李架、侧窗边框、底裙全都采用了ST-Line风格的黑色装饰，看起来年轻很多。

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车身尺寸没有变化，长宽高依旧为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm 。与同级主要竞品相比，锐界PLUS在高度和轴距上拥有绝对领先的优势，长度和宽度也达到了同级中上游的水平，几何尺寸突出，为7座布局打下了扎实的基础。

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外后视镜集成了LED侧转灯和360°全景影像侧置探头，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，顶配车型还增加了记忆和倒车自动下翻功能。侧翼子板加入“ST-Line”标识（如红框所示），提升辨识度。

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车身同色的门把手提升了侧面的视觉整洁性，全系都标配前排无钥匙进入功能。

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前后轮规格均为245/50 R20，花瓣造型的双色亮面轮毂看起来个性十足。轮胎匹配的是马牌ContiCrossContactLX Sport系列产品，适用于多种路况的高性能全能型SUV轮胎，非常符合锐界PLUS的身份定位。

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