汽车有v缸l缸还有什么缸 气缸v跟l有什么区别

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大家好,今天来盘点一下同样都是六缸,V型6缸,L型直列6缸,H型水平对置6缸的区别和利弊,看看到底谁更好 。

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首先就是L型直列6缸,可以看成是普通的直列4缸L4加多了2个缸,所以他会有一个非常大的优势,那就是平衡性非常强,活塞运作的时候,带来的震动可以互相抵消,而且发动机结构也比较简单,可靠性强,故障率低,但也有很大的缺陷,那就是L型直列六缸体积较大较长,所以汽车布局发动机这块,需要花费很大的面积,那自然乘坐空间也没有那么优越,一般都是被用在纵置后驱的车型上 。

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而V型六缸呢,就是2组气缸用V字型排列,也就是一边3个,而中间的夹角一般是60度或者72度,优势就是占用的空间比较小,发动机舱的空间利用率较高,那样内部的空间就会比较大一些,但是也有劣势,那就是平顺性一般,所以一般都是被用在前驱车上,当然也可以用在后驱豪华车上 。

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而H型6缸发动机就是水平对置发动机,大家会发现比较少见到,现在也就只有斯巴鲁和保时捷在用,活塞是水平运动,也是左3右3,也可以简单看做是把V6放平,左右两边的活塞做180度的对向运动,好处就是整个车的重心会比价低,稳定性会比较强,功率大,两侧的活塞运作也可以抵消一点力矩,发动机震动小,噪音也减少,但是劣势就是结构复杂、排量也有一定的限制,而且之前说的稳定性强也是在理想状态下,如果车有积碳的话,会导致气门不能完全闭合,稳定性也会变弱,一般用在中置后驱或者后置后驱的车上 。
【汽车有v缸l缸还有什么缸 气缸v跟l有什么区别】 以上就是V6/L6/H6的区别,其实没有好坏之分,都各有利弊,各有千秋,只是看搭配在什么车身上最适合罢了,就好像保时捷911就是因为车型结构问题,搭载H6最合适,才会一直沿用,那不知道大家都清楚明白了吗?