广州丰田四驱的有哪些款 _试驾广汽丰田bZ4X依旧很“丰田”科技配置绝绝子

广州丰田四驱的有荣放、威兰达(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)和威尔法双持，以威兰达2021款2.0LCVT两驱豪华版为例：其是一款紧凑型5门5座SUV ，搭载CVT无级变速（模拟10挡）箱，最高车速达到每小时180千米，油箱容积为55L ，行李箱容积为580L 。威兰达2021款2.0LCVT两驱豪华版的长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm ，轴距为2690mm ，发动机最大扭矩为209牛米，最大扭矩转速为每分钟4400至5000转，轮胎规格使用225/60R18 。
来自丰田的豪华格调试驾广汽丰田威飒双擎四驱版易车原创印象中丰田和雷克萨斯虽然同属一脉，风格却是两个极端，如果说雷克萨斯的车型是艺术的豪华，那么丰田就是朴实无华，除了让人信赖的品质，在设计上你真的很难找到亮点。但自从威飒推出，它却被人誉为“最美丰田车” ，凭借高颜值设计和豪华配置成为家族里的轻奢顶流，以至于很多人调侃说这是“最不像丰田的丰田车” 。
那么除了设计亮点，这款车开起来是否给人不一样的感觉呢，毕竟出自与亚洲龙、雷克萨斯ES、NX相同的TNGA-K平台，各方面表现理应会更出色。所以我们从试驾中寻找答案，看看是否有惊喜。
动态部分
双擎动力更强也更省油
虽然威飒对很多人来说还比较陌生，但实际上它已经有三代车型的更迭，它是第四代凌放Harrier 的全球版，也可以看做是美版 VENZA的国产版车型。
这次试驾的是一台顶配版的广汽丰田威飒(至尊版) ，搭载了丰田第四代THS II双擎动力和E-Four电控四驱系统， 2.5L混动版发动机最大功率131kW ，峰值扭矩221N·m ，电动机总功率为128kw ，总扭矩323N·m 。相信大家对这套动力已经很熟悉了，和威兰达等车型一样，只不过设定略有差异。
双擎车型低速时电机直接驱动车辆加速，最明显的感觉就是起步更快；而高速时，发动机一方面直接驱动车轮，另外一方面给电机供电，在油电的共同作用下，提速体验依然比普通燃油版要好很多，可以让超车变得很轻松。唯一的小缺点是随着油门的深入，发动机介入的那一刻，还是能感受到一丝振动。
而且驾驶者还可以根据个人习惯在ECO 、NORMAL、SPORT三种模式间选择， ECO模式下动力输出更柔和，比较适合佛系的车主；而我个人比较喜欢在SPORT模式下驾驶，因为更接近电动车的扭矩爆发感，动力响应更灵敏提速也更快。
E-CVT变速箱和普通CVT在感觉上是没有差别的，不会让人感受到任何的换挡顿挫，很适合在走走停停的城市中行驶，舒适性完全不同担心。
这时候也能体现出双擎省油的优势，威飒使用92#汽油， WLTC油耗为5.25L/100km ，相比2.0L CVT四驱燃油版的百公里油耗（6.97L/100km）至少低了一个点。而我们在魔都内环市区道路开出的实际油耗是5.6L/100km ，与工信部油耗相差不大，仅相当于一台紧凑级轿车的油耗，但威飒是一台中型SUV ，足见丰田这套双擎混动系统的强大。

底盘紧致驾乘舒适
虽然威飒来自丰田TNGA-K 平台，外观年轻动感，但它依然是一款定位城市的中型SUV ，确保驾乘舒适是它的首要任务。威飒采用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架结构，底盘的调校也是以舒适为主，在过一些大的减速带、以及大坑的时候，减振器能够有效的吸收绝大部分的振动，让车内乘坐更加的舒适。
所以它的侧向支撑力肯定没有轿车好，在加减速以及转弯过程中都能感觉到车身的惯性位移。不过TNGA依然赋予了它低重心的发动机布局，所以这款车的弯道姿态依然比很多同级产品表现要好。再加上较为精准的指向，还是有一些驾驶乐趣。
方向盘转向手感没有为了特别照顾女性用户而把力度设定的较为轻盈，转向力度适中，比一般的轿车稳重，还是有点大车的感觉，如果是山道上开久了可能难免会觉得有点累。