广州丰田四驱的有哪些款( 三 ) _试驾广汽丰田bZ4X依旧很“丰田”科技配置绝绝子

来到内饰，广汽丰田bZ4X同样进了大胆的创新，摈弃了“老套”的风格，采用智享座舱设计，搭配7英寸机舱层叠式仪表盘、12.3英寸智能多媒体导航系统、旋钮式电子换挡，仪表台采用织物材质，看上去很有质感。整个内饰给人的感觉就是“空旷” ，不存在任何压抑感，仪表盘与方向盘保持了一定的距离，驾驶者看仪表盘的视线变得更好。
高效率三合一电机系统、X-MODE四驱越野辅助模式，开起来依旧很“丰田”
都说纯电动车起步加速能力强，是燃油车无法比的，开惯了燃油车的朋友初开纯电车多多少少都会有不太适应的情况。而广汽丰田bZ4X是我开过最像燃油车的纯电SUV ，尤其是初段加速和燃油车的驾驶感受真的是太像了。它搭载的是高效率三合一电机系统，我们所驾驶的四驱版车型搭载了总输出功率为160kW的双电机， 0-50km/h加速仅3.4秒，和同级相比，其起步加速能力并不算最高的，但是中后段加速很有劲。
试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪，侧向支撑力、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的。因此，广汽丰田bZ4X还具备很好的驾控乐趣！开起来依旧很“丰田” 。
谁说纯电SUV不能玩越野？广汽丰田bZ4X偏就不信这个“邪” ，偏就要越野给你看！在试驾体验的场地，设计了颠簸路、斜坡，以及交叉轴的科目。首先驾驶广汽丰田bZ4X通过由木桩组成的颠簸路，整体感受比较舒适，悬架调节软硬适中，坐在车内无弹跳感。
其次是斜坡，我们都知道斜坡是验证车身刚性的最佳场，当驾驶广汽丰田bZ4X停在斜坡以后，还能够轻松打开车门，无挤压现象发现。
然后是交叉轴，此科目是验证车辆的脱困能力，驾驶广汽丰田bZ4X在交叉轴上停下来，让部分轮胎悬空，只需要将油门保持住即可轻松通过。这一定程度上要归功于所配备的丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式, 以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。
堪比汉兰达的空间表现、实用的智能科技配置、超长不虚标的续航里程，真是绝绝子
广汽丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造而来，此平台在内部空间利用上做到了极致，其车身尺寸长宽高分别为4690mm/1860mm/1650mm ，轴距达到了2850mm ，与汉兰达一样，且后排空间长达1000mm ，实际乘坐下来前后排头部与腿部空间表现都非常不错，前排舒适透亮，后排宽享舒适。这也归功于广汽丰田bZ4X将车辆的零部件做到了小型化、轻量化，发及超薄的中控台。
Toyota Safety Sense智行安全系统是丰田引以为傲的主动安全技术，具备行业领先的辅助驾驶能力，广汽丰田bZ4X搭载了丰田全新的TSS 3.0智行安全系统，不仅在硬件上进行了提升，在软件、功能上也进了大幅度升级，而且还支持远程OTA升级。
本次的试驾经过了城市、山路、乡村等路段，当开启自动驾驶辅助功能以后，整个驾驶就变得非常轻松，车辆对车道、道路标志，以及车身周围的环境感知高效迅速，可有效地杜绝各种可能发生的“隐患” 。最难能可贵的是TSS 3.0智行安全系统做到了全系标配，可谓是诚意满满！
本次试驾车辆CLTC纯电续航里程为560km ，出发可用续航里程为482km ，经过一天的试驾体验实际试驾里程115km ，剩余续航里程为360km ，续航里程基本与官方数据一致，无任何虚标。这应该要归功于广汽丰田bZ4X所配备的电池温控系统、0.28cd的风阻系数、轻量化的车身设计，以及热泵空调等有助于降低能耗的技术。
此外，实用的科技配置，不仅是用户的需求，更是车企所追求以用户为中心的理念，广汽丰田bZ4X就搭载了机舱层叠式仪表盘、手机无线充电面板，以及数字钥匙功能，仅需要一部手机就可以进行锁车、解锁、启动等一系列操作，并且通过微信小程序还可以将数字钥匙进分享，具体的应用场景是非常多的，请自行脑补吧！不仅如此，面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级都有搭载；实测语音交互功能识别率99.9% ，响应速度也很快，还支持四川方言， “椒盐”普通话。