大众迈腾和速派的区别有哪些( 二 ) _速派与迈腾的本质区别

但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。
同为豪华版速派便宜2万。
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型，厂商指导价：23.39 万元，终端优惠30000元。经销商售价20.39万元。

2019款速派改款 TSI330 DSG豪华版，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。经销商售价18.30万元。

两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线辅助。
不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。

两车内部空间充裕，速派装载能力更强。从车身尺寸来说，速派为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm 。迈腾则为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm 。
其中速派有更大尺寸的长宽高，而迈腾在轴距上比较有优势，迈腾2871mm的轴距保证了充裕的后排空间，迈腾的后排纵向空间同级别没有对手，后排翘个二郎腿轻轻松松。

但是横向空间速派更占优势。空间上两车共同的缺点是后排中间凸起幅度较大，对乘坐舒适性有一定影响。
由于速派是五门五座掀背结构。在后备箱装载能力方面，速派凭借掀背式设计的优势，不论是空间还是实用性，同级别无敌手。甚至可以媲美SUV的装载能力。

570L的行李厢基础容积，通过后排座椅调整后，可以实现最大1,680L的储物空间，这在传统三厢轿车中是无法实现的。来一次搬家，完全可以胜任。细节处理上像小挂钩之类的设计也很久实用性。

总结：
虽然两车的发动机、变速箱相同，行驶质感也比较接近。但是，不能简单地理解为速派就是换了标的迈腾。
首先，由于两车的定价不同，在内饰、做工、用料上迈腾都更显高级。另外，从二手车市场的来看，开上几年一辆迈腾和一辆速派的二手车保值率差别还是很明显的。

还有最重要的一点，虽然速派的销量不高，但是质量投诉还是比较多的。比如，内饰异味严重、变速箱顿挫、发动机烧机油、变速箱以次充好。
这说明虽然车价便宜，但是速派还是在一些消费者看不到的地方做了简配的。

所以，即使速派车价更便宜，还是会有大量的消费者选择贵上1、2万元质量稳定性更好的迈腾。
最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。

简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。

即使直接竞争，那么如何提高竞争力？
第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。
为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。

以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。

最高配的迈腾和速派，以厂家指导价来看，两者差了近七万。
这部分价格便差在以下几个方面
配置差作为同平台产物，其中三大件的区别不大，但顶配迈腾较之于速派多出来的辅助配置有全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、全景天窗、全景摄像头。这些配置在内行人看起来虽然看似成本不高，但作为原装配置却是溢价增值，小卖部的可乐和希尔顿的可乐了解一下？

细节工艺差距除去配置差拉出价格差之外，细节工艺上也是一方面。在精细度上来说，更精细的工艺需要的是更高的制造工艺、材质，所以价格成本自然就有差距。
举个简单的例子，比如速派和迈腾的换挡杆：

（上图迈腾）
（上图速派）
从换挡杆来看，图片差距都如此大，别说是实体了，如果看不清的，可以自己去4S店自行观察。
品牌溢价这点实际上是最关键的，速派和迈腾有差距吗？有的，但这个差距价值7万吗？不知道。可能只是差一万差二万？但最终差这6.71万怎么得出来的？