ea888发动机第三代还烧机油吗 _第三代ea888发动机还烧机油么

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EA888发动机，无论升级为几代，机油消耗肯定存在，为了避免过度机油消耗，首先要用对机油。EA888活塞采用了铝合金材质，缸体采用了铸铁的材质，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大，所以设计中非工作状态配合间隙要放大。正是这样，机油在低温时要用黏度较高的5W40机油来保证燃烧室密封。EA888靠进凸轮轴上的四方驱动高压油泵，使缸内汽油始终处在高压状态。这种高压状态增加了活塞与汽缸内壁大间隙下机油与汽油混合的概率。
第三代ea888照样烧机油吗第三代ea888照样烧机油已经找到最佳的解决办法了。不要换活塞环，因为现在的第三代发动机是加强活塞环也烧机油，所有大修后很快会再次烧机油的。
这款车烧机油主要就是因为活塞环卡滞，而活塞环卡滞的主要问题是油路燃烧高温。只要解决了活塞环卡滞的问题就不烧机油了，非常好解决的，尤其是车行驶的里程很小的车，不需要大修，不需要更换中缸。首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准。这车在更换正时皮带后，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。最好不换中缸，换完后对车不太好，相当于把之前的心脏取出来再换一个新的，肯定不好。
第三代ea888发动机还烧机油么EA888是汽车市场上一款主流的发动机，该发动机以动力强，性能好，保养维护方便等特点深受广大车企和车主的喜欢，只是烧机油的缺陷让人们对他诟病颇多。目前技术最好的是三代半，只在欧洲市场上运行，国内最好的是第三代的EA888发动机.该款发动机吸取了前两代烧机油的经验，在设计上加大了油底壳，使用了新型的大孔径波浪式活塞环。
延缓了烧机油的里程，但并没有真正做到不烧机油。平时养护不注意，过了十万公里后还是会出现烧机油现象。《烧机油四点共性原因》长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。解决烧机油办法只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散发动机大修，排除相关配件问题后确定是活塞环卡滞，就可以采用司有普无损修复方式解决，行驶中释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
第三代EA888发动机还烧机油么？EA888免拆治理烧机油第三代EA888发动机还烧机油，基本会出现在10-13万公里区间内，是大部分第三代EA888发动机烧机油的时间点。有更早一些，7万公里就开始烧机油。
原因烧机油的本质并不是简单的依靠改进一个活塞环就可以解决的，烧机油的本质原因是高温导致活塞环卡滞，改进的活塞环也就是加大了活塞环的小孔空间，可以延迟烧机油发生，但是却无法彻底解决掉烧机油的问题。烧机油的三点共性原因烧机油的原因:长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长。活塞环卡滞的顺序活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。目前解决办法大修发动机更换新的活塞环，但是是一模一样的，很快再次烧机油大修；不大修修复烧机油，比较彻底的防止再次烧机油的办法。
大修的利弊和原理大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。
没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。