奇瑞2.0t发动机什么时候上市 _奇瑞“最强发动机”即将面世，和爆款之间，只差一个“好名字”？

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奇瑞的2.0T发动机还未公布应用实践。目前主流发动机为奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，这款发动机最大功率145kW（197Ps）、峰值扭矩290Nm，热效率可达37.1% 。它率先采用了奇瑞iHEC(智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21kg，进一步强化了燃油经济性。
推出4款车型奇瑞瑞虎8 PLUS 2.0T或11月8日上市易车讯近日，从相关渠道获悉，奇瑞瑞虎8 PLUS 390T或将于11月8日上市，网曝售价或为14.19万元起，此前该车实车已经亮相，将推出4款车型，延续现款车设计，动力有所提升，搭载了2.0T发动机。造型方面，新车采用了与现款车型相同的造型设计，整车造型厚重，镀铬元素的加入使车辆更具时尚感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm 。内饰方面，新车与现款车型保持一致，采用了奇瑞家族式的双12.3英寸连屏+空调触控面板设计，贯穿式的出风口设计支持更好的全方位扫风功能。此外，车辆的真皮座椅缝线工艺具有立体雕塑感，并搭配航空头枕。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，发动机最大功率187kW，车辆的油耗水平为7L/100km，持续关注。
奇瑞“最强发动机”即将面世，和爆款之间，只差一个“好名字”？在国产品牌阵中，奇瑞“技术宅”的形象可谓是非常鲜明，尤其是在发动机这个核心领域，一直备受赞誉。不过从奇瑞目前的产品类型来看，虽然拥有1.5L、1.6L、1.5T、1.6T多种中小排量的发动机，但在旗舰动力上一直没有拿得出手的量产产品。

纵观其它国产品牌，诸如长城、吉利、长安、比亚迪等都有属于自己的2.0T机型，虽说奇瑞那台1.6T神机不赖，性能上甚至接近不少2.0T的水准，但偏小的排量终究还是有些不够牌面，在高端品牌——星途问世后更是如此。
奇瑞也深知需要一款强大的2.0T镇场，而关于这台总成代号F4J20的2.0T发动机，最早在去年3月份曝光，当时是实现了成功点火。此后，坊间便有传言，星途旗下的旗舰SUV——VX将率先搭载这款F4J20的2.0T动力。
据最新的网传信息所示，这款2.0T发动机将会在10月30日推向市场，而星途VX也计划在10月上市，时间非常契合。当然，推向市场不代表立即供货，具体量产时间还有待官方进一步披露。

据悉，奇瑞这款2.0T的最大马力为254Ps，最大扭矩则为385N 。虽然单论数据，在国产2.0T里还不算最强，但也是名列前茅。而且根据现有1.6T的体验来看，大家对奇瑞这款2.0T，也是给予了更多的期待。

值得一提的是，信息中还提到，奇瑞内部还想为这台奇瑞史上最强的发动机取一个响亮的名号。而针对命名这事，网友们着实为替奇瑞操碎了心，比较高赞的有提议有“风云”，“青龙”、“天擎”等，理由也是五花八门。

在疆哥看来，如果这台发动机实力够强，再配上一个好的名字，完全可以作为奇瑞品牌新的“光环” 。
像马自达的“创驰蓝天”，本田的“地球梦”，长安的“蓝鲸动力”，都是如此。所以针对命名这事，奇瑞确实值得好好琢磨一下。
当然，抛开命名本身，疆哥更关心的是，这款2.0T到来后，奇瑞该如何合理使用它？目前奇瑞集团旗下主要有三驾马车，即捷途、奇瑞和星途，正所谓“好钢要用在刀刃上”，2.0T该如何分配呢，这是个问题。
1.捷途——指望不上主打中低端市场的捷途品牌，估计是指望不上，毕竟现在的1.6T已经相当够用了，如果再上个2.0T，就不符合它的品牌定位。从它的产品线也可以看出，目前其主打的主要是10万以下的SUV市场。
而且现在卖得最好的是捷途X70系列，至于价格稍微贵一些的捷途X90和X95，上市后反响一直不好，这一定程度说明，捷途的卖点还是亲民和性价比，2.0T的到来只会模糊它的定位，对销量和品牌都无事于补。

2.奇瑞——很大概率作为集团的主力军，奇瑞用上这台2.0T的概率还是很大的。
但是有些尴尬的是，从奇瑞的当前的产品线来看，似乎只有旗舰的瑞虎8能勉强用得上。
为啥要说勉强呢？因为瑞虎8现有的1.6T配合相对亲民的售价，已经很搭了，再来个2.0T反倒有点画蛇添足。当然，不排除奇瑞正在准备为这台2.0T研发新的车型，譬如瑞虎9，又或者尝试MPV和轿车领域？

3.星途——重点对象作为集团的高端代表，星途自然是没啥悬念，而且为了能更好地区分星途有别于捷途和奇瑞的定位，星途还会是这款2.0T重点搭载的对象。也就是说，不止星途VX，未来我们还将看到更多搭载2.0T的星途新产品。