cs55是什么底盘 _长安CS55底盘结构解析，长安CS55底盘全景图解

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CS55(参数|询价)底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，悬架是传递车架与车桥之间相互作用力的装置，是汽车四大组成部分之一。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。CS55是由长安汽车于2017发布的一款紧凑型SUV，动力方面，长安CS55搭载长安H系列发动机BlueCore新款1.5TVVTDOHC全铝发动机，最大总功率115KW，最大扭矩225Nm 。
长安cs55的底盘长安cs55底盘解析是什么
简单总结一下，长安CS55的底盘是前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架，都是钢制的(比如油箱材料、悬架材料等) 。).目前大多数汽车都采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，既能保证舒适性，又能大大节省空悬挂布置空间。整体悬挂基于简单路线，不使用先进材料，以冲压钢和铸铁为主。悬架主要由下摆臂、减震机构、转向节、横拉杆和稳定杆组成，主要由冲压钢和铸铁制成。副车架采用常见的“锭形”副车架，故也俗称“锭梁”，由两层冲压钢板焊接而成。为了实现轻量化设计，副车架经过了适当的路由器空处理，就像一个人减掉了身上那些无用的脂肪，还能减轻整车的重量。发动机下方安装了树脂护板(但面积不是很大，需要改进)，可以在一定程度上防止石子飞溅，同时也提高了车辆底部的空空气动力学水平。总的来说，CS55的悬架设计和材料并不先进，更多的只是延伸。同时，一些内部细节空还有很大的改进空间。
长安CS55底盘结构解析，长安CS55底盘全景图解【cs55是什么底盘】经过改款之后的CS55无疑在颜值上提升了好几个档次，在发动机和变速箱的匹配上长安CS55做得相对优秀，动力总成无论是低扭表现还是换挡的平顺性在同级别车型中都算得上是可圈可点的存在。底盘是三大件其中之一，CS55又有什么表现呢？下面和大家进行长安CS55底盘结构解析，顺便附上长安CS55底盘全景图解。
长安CS55底盘结构解析
前悬挂
CS55的前悬挂采用常见的麦费逊结构。下摆臂采用了最便宜的单层冲压件，同时下摆臂没有做过多的轻量化打孔。车轮轴线位于下摆臂之内，能够有效形成稳定的前束值，减少制动的点头现象和提高操控性。底盘没有铝合金件，转向节都是采用铸铁材质，在同级中只能算是中规中矩。
副车架方面，CS55采用了常见的H型副车架，并没有采用安全性能更好的全框式副车架。虽然H型副车架没有办法增加车头的支撑性和碰撞时的缓冲性能，但是能减轻车头重量，提升车辆的过弯灵活性。在副车架中没有看到太多的轻量化设计。
后悬挂
后悬挂采用多连杆独立悬挂，这种悬挂悬挂行驶是同级别车型中最为常见的。整体布局非常简约，主要由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、弹簧、减振器、前后支撑杆、稳定杆组成。悬架材质主要为冲压钢和铸铁。总体来说表现没有太多亮点。
长安CS55底盘全景图解
长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？这三款车的底盘都说是自主研发，但是究其根本，其实都是仿造的合资品牌。比如CS55，底盘用的是长安逸动的，逸动的底盘又是源自现代悦动，现代IX35和悦动同平台，所以CS55基本和IX35的底盘应该差不多。H6就更不用说了，本田现在还在琢磨着和长城打官司呢，H6很大程度上仿造了CRV，包括底盘。但不得不说长城在底盘上下了很大的功夫，也有比较深厚的技术储备，所以虽是仿造，也加入了不少自己的改进，比如解决了CRV后桥偏软的问题。博越的底盘仿造了老款RAV4，抬起底盘可以看到，完全继承了RAV4的凌乱和无序，所有的管线就和绕肠子一样盘在底盘下面。从底盘的设计方面，最差的是博越。
再说驾乘感受，H6使用的双叉臂独立悬挂，结构比较复杂，对厂家技术要求更高，同时价格成本也更高。所以过颠簸路面的舒适性，稳定性和支撑性，H6要比CS55和博越要更好一点。另外CS55和博越都是盘式制动，而H6用了效果更好的通风盘，能更好的降低热衰减，这点也比其他两个对手要强。所以个人观点，H6底盘是这三个车里面最好的。
我觉得哈弗H6的底盘好，全款式副车架+双叉臂后悬挂，成本相对高。其次cs55，55是四连杆独立悬挂也不错，唯独油箱是铁皮的，相对哈弗H6的工程塑料差一点点。博越是老rav4底盘，分段焊接，底盘纵梁不完整，刚性差。这一点与老的CS75完全一样，所以后出的55底盘就不一样了。以下是底盘图，可以对比看一下，哈弗的有点旧，没找到新车的底盘图，勿喷！！！