后期焊接中 ， 定期检查零部件尺寸是否符合要求 。
以免造成后期组装误差 。
（8）组装：根据图纸要求 ， 按照零部件编号进行组装 ， 组装前应对所有零部件进行检查 ， 材质、数量、质量、外观必须符合要求后才可组装 ， 组装时应对零部件进行调整定位 ， 防止过大外力强行组装 ， 造成零部件变形、破坏 ， 组装时 ， 如遇零部件之间无法对号入座 ， 必须由技术人员进行检查 ， 如有误差 ， 及时修补 ， 禁止强行组装 。
组装好的部件必须放在指定地点 ， 切勿与半成品混放！顶棚由内部龙骨构成 ， 挤压时容易造成变形 ， 因此顶棚成品不能叠压在一起！4.1基础 。

24、施工方案（一）施工测量1、定位放线（1）项目经理部要对各红线坐标桩重新进行测定复核 ， 复测闭合 ， 检查无误后 ， 方可使用 。
（2）在基坑开挖前 ， 根据施工总平面图提供的坐标点及相应位置 ， 在现场内通视条件较好 ， 易于保存的位置引测四个坐标点 ， 并用砼固定 ， 必要时设防护栏杆 。
（3）施工测量平面控制网的测投：根据复测完的红线坐标桩 ， 建立统一的平面施工控制网 。
定位、放线施测完成后要经过自检、互检合格后 ， 方可申请主管部门验线 。
（4）提高测量精度 ， 误差控制在规范允许范围之内 ， 为工程施工提供可靠依据 。
2、建筑物定位和基础工程测量放线（1）在建筑物定位放线施测前 ， 应熟悉总平面图、首层建筑平面图、地下基础平面图和有关大样图及 。

25、定位测量有关的技术资料 。
根据控制点测定建筑物各主要轴线 ， 做好轴线控制桩 。
施工测量中必须严格保证精度 ， 满足规范要求 。
（2）轴线的定位：由于该工程现场狭窄 ， 立体交叉作业 ， 为了保证轴线投测的精度 ， 平面控制采用内控法 。
目的是校核控制轴线标志桩投测纵轴及横轴几条主轴线 ， 对边角值进行校测 ， 边角的各项精度必须符合规范的规定 。
（3）验线：用经纬仪检查各轴线的投测位置 ， 然后再实量轴线的相对位置 ， 以防控制线出现偏差 ， 验线时检查垫层顶面的标高 ， 经检查无误后 ， 方可继续施工 。
3、地上主体结构施工测量放线（1）基础施工完毕后 ， 用现场内设置的桩点 ， 对基础使用的定位控制桩进行复测 ， 复测无误后 ， 将基层轴线引致建筑物外 ， 作为依据 。

26、 。
（2）在各主要轴线放置四个控制点 ， 作为上部结构轴线传递的基准点 。
设置基点采用预埋钢板（100100mm） ， 并在钢板上刻划“十字”作为标记 。
（3）上部结构的轴线传递采用经纬仪进行引测 ， 在每层结构的相应部位留置楼层轴线控制点 ， 为确保轴线传递的准确性 ， 每层的轴线均从基点向上传递 ， 并进行复测 。
4、水准点引测根据业主提供的由规划勘测部门设置的水准点引测现场施工永久水准点 ， 采用S3水准仪进行往返闭合导测 ， 布设现场施工用水准点 ， 现场水准点布置数量不少于三个 ， 以便相互校核 。
现场水准点的测量方法及精度要求 ， 根据工程测量规范（GB5002693）要求 ， 本工程的高程控制网采用三等水准测量方法测定 。
5、施工高程投测 。

27、将高程网点标高引到周围相对稳定的建筑物上 ， 布置数量不少于3个 ， 每件隔一定的时间联测一次 ， 以作相互检核 。
检测后的数据必须作分析 ， 以保证水准点使用的准确性 ， 现场高程根据这几个点进行投测 。
在基层平面易于向上传递标高的位置作为布设3个高程点的标准点 ， 通过往返检测合格后（误差在3mm内为合格） ， 标注“”红色油漆标记和建筑标高 。
利用基层红“”为标高基准 ， 用检定合格的钢尺向上传递 ， 并用红“”做好标记 ， 然后使用S3水准仪 ， 往返检测合格后（误差在3mm内为合格） ， 将该层标记作为向上层引测的标记 。
每层的墙、柱、模板拆除后 ， 采用水准仪和钢卷尺在墙、柱上放出该楼层的50线 。
建筑物垂直度控制：采用经纬仪作轴线投测 ， 同时 。

28、丈量已完成的大角误差 ， 弹出大角轴线 ， 每层柱安装完成后用经纬测试垂直度 。
6、沉降观测（1）沉降观测点的布置原则： 应每间隔810m和转角处 ， 结构高度变化处均设置观测点 。
钢结构式建筑物的沉降观测点应设置在柱上 。
观测点应设置在首层外檐柱面50mm线处 。
（2）沉降观测的周期及观测时间 基础完工后 ， 进行第一次观测 ， 主体结构施工阶段 ， 每一结构层沉降观测不少于1次 ， 若遇特殊情况可增加观测频率 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0321/0021742438.html

标题：项目材料|公交站施工技术标[项目材料]( 五 )