【观察】频陷造假门，日企汽车为啥依然坚挺( 二 ) ：【观察】频陷造假门

比如，就在零部件安全气囊造假、金属材料掺假曝光的当年（2017年），丰田年底的全球销量达到1038万辆,不仅没有跌，反而还出乎意料的刷新了历史新高；在气囊造假事件发酵的第二年（2018年），丰田全球总销量依然保持强劲，最后以1059.4万辆,的成绩收尾，同比增长2% 。
看到这，我不禁感叹丰田的车主心理素质真够强大的。佩服，佩服。
除了丰田的销量没有受到零部件造假的波及之外，其他日本车企的销量也没受到市场的“冷遇” 。比如本田汽车2017年的全球销量502.8万辆， 2018年增长到526万辆。
数据显示，最近三年中国公路上行驶的日系车数量占总汽车保有量的比例高达38% ，如果这些人因为信仰而选择了日系车，那就不足为怪了，信仰怎么会被一个汽车零件轻易摧毁呢？
对那些信仰主义的消费者来说，工业制造品已被文化标签绑架，日本汽车就跟日本动漫、日本JK等一样，可以俘获用户的心智。
心智被俘，说好听点就是无条件的喜欢，说难听点就是痴迷，比如各种“车粉”在汽车论坛互喷、汽车重度爱好者看到中意的车就腿软走不动等。
资本市场对“造假”的态度
以丰田为例，丰田在日本（代码7203）、美国（代码TM）、英国（TYT）都有上市。
丰田集团控制多个零部件子公司，比如曙光制动器公司、电装公司；电装公司拥有极高的市场占有率，有21种产品在全球汽车行业中占主导地位，其中就包括燃油管理系统。
自2021年1月16日，丰田占股11%的曙光公司爆出造假事件后的一周内，丰田集团的股价并没有受到影响，依然在各大股市依然保持坚挺状态。

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可以看出，资本市场对上游零部件造假牵涉的车企丰田持包容态度。并没有形成强烈的负面预期而引发股价大幅震荡。
这种包容一方面来自股民对此类造假事件早已“见怪不怪” ，自2010年后，日本的车企零部件造假一直层出不穷，有的股民早已习以为常；另一方面，丰田在三家股市车企板块中的巨无霸地位长期形成，岂是一个曲曲造假能撼动得了，除非是竞争对手（比如特斯拉）的崛起能对这种“投资共识”产生冲击。
毕竟，一头大象不会因为打一次喷嚏而摔跤。
作者：慧泽李
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