一电观察｜赵长江能否扛起大旗？( 二 ) 刚过2月

这个更高的目标，显然不是应对当前已有的竞争，而是应对“苹果造车”即将带来的竞争大变局。可以预计，赵长江筹建的新品牌，其使命是“对标苹果” ，而不是“对标特斯拉” 。在王传福一贯的言论中，特斯拉并不是一个难以逾越的存在。 2013年他说“只要家庭消费启动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉” ，过去几年屡遭嘲讽，但他始终未改变态度，比亚迪汉过去半年间急速崛起，一定程度上印证了他当年的判断，也增强了他挑战更高目标的信心。
过去14年里，苹果在智能手机领域展现出的产品定义和供应链整合能力，无与伦比、独步天下，特斯拉在智能汽车领域的变革逻辑，几乎与苹果当年如出一辙。二者不同之处在于，苹果还有一个独步天下的内容生态+操作系统，和长时间沉浸其中的超过9亿用户（2019年苹果公布的年度活跃用户数）。

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我们相信，苹果造车，将从两条战线掀起滔天巨浪：一条线是产品定义+供应链整合，一条线是内容生态+操作系统。这将是全新的升维之战——无论特斯拉、比亚迪，还是华为、蔚来，目前都没有完成完整的拼图。
从这个角度看，赵长江所面临的挑战，难度之大前所未有。和华为深度合作，尽快完成硬+软的完整拼图，也许是一种可能之解。因此，开创一个全新品牌，放掉过往包袱，让赵长江以最快的速度、最直接有效的方式完成组织升级，包括和华为或腾讯深度绑定，也许正是王传福深度思考的结果。 “赵大炮”和“余大嘴”的组合，并非没有可能。
另外一个角度看，苹果也并非没有弱点。跨入智能汽车这个全新的赛道，苹果面临的挑战只有一个：乔布斯不在了。但这也许会是一个致命的弱点，缺乏企业家对于未来用户需求深邃的洞察，和对产品服务偏执的追求，可能会导致浪费时间，甚至缺乏跨越鸿沟的勇气。过去五年里苹果在“Titan”项目上的摇摆不定，已经证明了这一点。
【一电观察｜赵长江能否扛起大旗？】无论如何，赵长江将要扛起的这面大旗，在未来五年，有极大的象征意义。作为一个观察窗口，人们至少可以观察三个重点：1、以比亚迪为代表的上一轮“中国造车新势力” ，在这一轮智能汽车浪潮冲击下，内部组织变革以及文化变革的战略、节奏和方法；2、为应对即将到来的“苹果时代” ，中国汽车公司和全球科技公司之间合纵连横的决心和速度；3、以赵长江为代表的、中国汽车公司培养出来的80后一代，能否成长为适应未来竞争的新一代企业家。
来源：第一电动网
作者：庞义成
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