科技化的全新奔驰S级，是自废武功还是破后而立( 二 ) ?上周

第三代衍生出了非常多的细分车型，比如早期的220系和后期的300SE系， 1959-1965年在售。它一是采用带有“尾鳍“的车身设计，车尾有类似鱼鳍的线条，在当时保守的德国车设计中已经算是另类了。不过同时期的美国正处在汽车黄金时期，甚至玩起了更加奔放的火箭车身。二是更加关注安全性和舒适性，比如带有软垫包裹的方向盘，当时的车都没有安全气囊，这一层软垫可以防止剧烈撞击时被方向盘爆头。在舒适性上，也出现了空气悬挂，这个至今依然是豪车标配的东西。

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第四代倒没什么好说的，系列中有250S、250SE和300SE车型，后来又出了个加长的300SEL ，在售时间1965-1972年。但这代销量非常好， 7年时间卖了40万台，可能是由于这代疯狂怼配置，还有加长版本、防弹版本、半敞篷版本，高配、高价，深得富人心。

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【科技化的全新奔驰S级，是自废武功还是破后而立】第五代绝对是开创性的，因为它第一次打上了“S级”的名头，代号W116 ， 1972-1980年在售。它的厉害之处在于，这是世界上第一款拥有ABS的车型。不过奔驰的一贯套路你懂的，想要配置就加钱选装。

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第六代S级， W126 ， 1979-1991年在售。这是S级有史以来销量最大的一代，也是世界上第一款商用安全气囊的车型，终于不用担心被方向盘爆头了。当时正值改革开放，一些成功的生意人想办法搞了一批车源进入国内，后来这款车也成为很多人印象中的“老板车” ，如果运气好的话，也许现在还能看见实车。

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至此，以上S级其实和国内市场都没什么直接关系。下面这个才是重头戏，第七代W140“虎头奔” ，也是第一款正式进入国内市场的S级， 1991-1998年在售。这是世界上第一款有ESP的车型，而前两年还有一大票买菜车没有ESP……此车一进国内，各路有钱人就开始疯狂下单，以至于这台车立刻成为顶级身份和地位的象征。不过我们了解虎头奔，更多还是源于香港电影中富豪、黑帮的座驾， “我们开的都是Benz ，都是Rolls-Royce ，你开马自达，怪不得你塞车。 ”

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第八代W220“蝴蝶奔” ， 1998-2005年在售，大灯造型像蝴蝶翅膀，个人认为最好看的一代S级。这代亮点是搭载了“限距控制系统” ，类似今天的ACC 。

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第九代W221“火箭奔” ，造型像火箭， 2005-2013年在售。这车在路上的能见度已经挺高了，毕竟2010年左右的100万，对于富人家庭来说也不是消费不起。这代的亮点依然是安全配置，尤其是主动安全配置，比如夜视辅助、速度限制辅助、车道保持辅助、注意力辅助。

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第十代W222 ， 2013-2020年在售，也就是上一代S级，同时也是目前路上跑得最多的S级。这代对于豪华的营造绝对是顶级的，双联屏的设计直到今天还有“粉丝”在模仿，这也是全新S级“丑”的缘由，给人落差太大。一句“汽车发明者，再次发明汽车” ，没有称王称霸的口号，却让想称王称霸的7系、A8至今抬不起头，再改款换代也无法撼动。
十代S级，十段历史， S级到底代表了什么？回到它的历史中去数一数，除了频繁出现的“豪华”、“安全” ，更多还是这是世界上第一款采用……、拥有……、商用……的车型，所以我才会说S级在全球汽车历史中是有地位和分量的，不仅体现在同时期技术的创新和应用上，同时体现在对于整个行业引领和推动上。
当然，纵观S级的历史，也可以映射出国内社会的发展。在虎头奔那个年代，什么样的人才能买得起售价超百万的车？当时普通大众一个月收入也就小几百块，百万现金在南京市区买十几套房问题不大，除了最早下海且名利双收的那批人，普通人怕是连一只方向盘都买不起。
而现在车价没变，变的是房价还有收入，当年100万的S级放在今天依然是100万，但是南京一套房已经变成了几百万甚至上千万，有的总价300万刚需盘竟然要8成首付，总价千万的豪宅，首付大几百万，不少还要验资购房，就这样还有一堆人冒雨抢购，中签率甚至低至个位数。同时，精英阶层的收入也能突破百万，而年入千万的富人阶层也是日益增多，一个亿对于王总来说更只是个小目标。这么想，一台100万的S级对现在的富人阶层来说真不算什么，超市里疯狂抢购的老太太可能也有千万身家，只不过她们的消费观念不允许他们花100万去买车。