2路基宽度 路基宽度 ， 在实际施工中 ， 往往与设计值同宽 ， 造成边坡表面松散、不密实 。
规范要求 ， 路堤填土宽 ， 每侧均应宽于设计宽度 ， 压实宽度不得小于设计宽度 ， 最后削坡 。
3不同土质填筑路堤 （1）上面一层是宕渣 ， 下面一层是粘土 ， 那么在粘土层表面应做成双向的大于4的横坡 。
（2）如果上面一层粘土 ， 下面一层是宕渣 ， 那么 ， 在宕渣层表面应做成是平的 。
（3）不同性质的土应分别填筑 ， 不得混填 。
每种填料层累计总厚度不宜小于50cm 。
4横向 。

7、为山坡的填方 如果施工不当 ， 可能会造成坍方 。
在填筑时 ， 应挖成内倾台阶 ， 宽度不小于1m 。
5压实度 压实度 ， 从总体上讲 ， 应该达到质量标准的规定 。
080cm 95 80150cm 93 150cm 90 从路基的受力上来考虑 ， 这样来规定是合理的 。
但从路基的变形 ， 工后沉降上来考虑 ， 就不一定完全合理 。
比如 ， 有的工段 ， 填方高度达到20多米 ， 1.5m以下的压实度都以90来控制 ， 将来的工后沉降是非常大的 。
所以 ， 要创优良工程 ， 尤其是要创精品工程的 ， 就应该提高压实度的标准 。
提高到多少 ， 这里不作规定 ， 由施工单位自己考虑 。
6桥涵及其他构造物处的填筑 桥台跳车在我省来说 ， 还是一种较普遍 ， 较严重的质量通病 。
关键 。

8、的问题 ， 是台背填土没有认真地施工 ， 往往低于规范的要求 ， 有的工程项目 ， 这个问题就处理得较好 ， 他们之所以处理得好 ， 是因为他们下了功夫 ， 在填筑材料 ， 施工方法上 ， 都比规范规定的更详细 ， 质量更好 。
我们省在施工中 ， 存在的问题主要有 （1）填料不规范 。
应该采用砂类土或透水性土 。
如果采用非透水性土 ， 应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等 。
（2）填土范围不足 。
桥涵填土的范围 ， 施工规范中有明确规定 ， 但实际上未按规定施工 。
（3）分层厚度太厚 ， 压实度不足 ， 台背填土分层厚度比路基填土要小一些 ， 但实际施工中往往与路基同厚度 ， 造成压实度不足 ， 同时台背填土的压实条件较差 ， 压实机具不理想 ， 也造成压实度不足 。
（三）路基排水 我们搞 。

9、公路的 ， 有一句话 ， 地质条件是影响路基质量和产生病害的基本前提 ， 水是路基病害的主要原因 。
因此 ， 路基排水是相当重要的 。
路基排水 ， 从一开始施工到完工 ， 到今后的运营使用 ， 都是很重要的 ， 不可缺少的工作 。
但是 ， 在施工过程中 ， 大家往往不够重视 。
路基排水沟的施工应该先于路基的施工 。
如果排水边沟的沟底标高低于原地面的 ， 要首先施工排水边沟 ， 然后再做主体工程 。
不与主体工程同步 ， 甚至等到路基填筑得差不多了 ， 再做路基边沟 。
如沟底标高高于原地面的 ， 应该首先做临时的排水设施 ， 再开始主体工程施工 。
排水要形成一个系统 。
另外 ， 边沟要求线形美观 ， 直线线形顺直 ， 曲线线形圆顺 ， 尤其是要创精品工程的 ， 首先要把边沟做成精品工程 ， 连 。

10、边沟这么简单的东西都做不成精品工程 ， 其他工程部位更难做到精品工程了 。
路基所能看到的外观质量 ， 无非是边沟、边坡 ， 小桥涵 ， 边沟所占的比例很大 。
所以一定要认真做好 。
关于路基排水 ， 施工规范中有非常明确、非常详细的规定 ， 请大家自己抽空认真学习 ， 这里不再说了 。
第三部分 路面工程质量控制要点 高等级公路中 ， 有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面 ， 主要讲沥青砼路面 。
目前 ， 我们省的沥青路面质量普遍比较低下 ， 早期病害的存在比较普遍 ， 比较严重 。
造成早期病害的原因 ， 有设计的原因 ， 也有施工的原因 。
从技术上讲 ， 也还没有完全解决问题 ， 因为沥青路面的病害 ， 全省、全国、国外也都存在 ， 无非是程度有所不同 。
并且 ， 在理论上 ， 也不统一 。
。

11、比如 ， 沥青面层的厚度 ， 著名的沙庆林博士认为 ， 一般12cm左右就够了 ， 太厚了效果也一样的 。
但是有些专家认为 ， 厚一些好 。
特别是国外 ， 有些国家 ， 采用30cm ， 几十年不坏 。
今天 ， 重点分析沥青路面的病害以及各类基层 ， 底基层的质量通病 。
（一） 沥青路面病害分析 沥青路面的早期病害 ， 主要有裂缝及裂缝引起的破损、坑洞、车辙、波浪 ， 沉陷等 。

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标题：路基|路基路面工程质量控制( 二 )