趣头条|帮好朋友选车,千挑万选最终选定Aion V,替他交个提车作业
这台车车主我非常个朋友在差3年前听我建议将虚无缥缈摇号改成排电动车首先非常感谢他对我信任其次兴看到这3年时间电动车续航配置以及表现简直飞速发展说实话连我都没想到3年时间电动车可以变这么也算没有坑我这位朋友今天非常荣幸替我这位朋友跟家聊聊这款车方面他太擅写作而我则非常喜欢发帖分享另方面这台车挑选过程由我全称参与所有竞品车型以及这款车都去店里看过或者进行过试驾所以这次购车过程我也非常清楚完全能够家讲非常清楚电动车目几年比较方便拥有汽车个方式确实充电比加油麻烦这个问题我承认但另个问题就充电麻烦也比没有车强车主能够接受充电带来麻烦而能接受没有车带来麻烦所以这方面就劳烦各位操心我也没兴趣跟任何人讨论电动车与我这篇文章写给已经决定选择电动车且对这款车感兴趣人看如果你觉电动车你可以选择公共交通并关掉我帖子文章还按我文风去写注重车辆分享尽可能码些干货美图欣赏没有扎起嘎巴什么媳妇姨子啥就给喜欢或者也有心选择这个车人看
外观简介
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总体来说这台车外观我觉还比较看看比较时尚而且电动车风格明显车身比例都跟传统汽油车太样车头比较这也让这台车拥有个比较乘坐空间空间咱们个模块再来讲至于图片我没放那么真想买用户自然会去看实车看图片我这里主要分享我个人见解所以图片精美程度全面程度也历来我写文章重点
内饰空间及配置
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内饰我觉绝对也算广汽新能源个强项相比其他电动车特斯拉极简风格这台车比较明显借鉴奔驰车设计相对比较有豪华感我车主都比较喜欢尤其这个黑棕双色非常有档次感非常显还有就必须要夸奖广汽人机工程学设计真每个按钮每个扶手包括座椅椅型我个人觉都非常用起来坐起来非常舒适这点Aion S做也非常并提出表扬看到这可能有朋友说怎么让你说啥都呀其实也正常毕竟老百姓选车如果满意又怎么会买这可拿兜儿里银子投票呀当然慎重所以肯定对自己选择满意呀
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后排空间应该算这个车最卖点吧我这位朋友也看中这点他总嫌我马自达CX5后排过跟他这车比啥车都这车后排腿部空间至有3拳简直变态而且后座舒适度非常这里说他游车型Aion LX那款车我个人对那台车满意那款车外壳非常但内部空间却跟这台车差后排座椅坐垫比这个对腿承托还如这个车所以可见那个车空间利用率整车冗余完全没实际意义可能也正这个原因那款车销量极差吧
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奔驰范儿连屏功能那真香极呀对于我这个传统汽车车主说实话我真馋(我平时驾驶车本田缤智马自达CX5丰田86丰田普拉全都没有任何科技配置)尤其图中这个AR实景导航哎真香我口水呀联网图让这台车压根需要手机导航(话说我那几台车都带导航所以也没啥连联网)
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屏幕功能其实倒也没啥新鲜我觉比较满意就这个360环影显示清晰角度图3D模式那个把车子独立出来转动时候也非常流畅过据车主说晚暗光条件清楚反正我白天看觉挺 分页标题
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这台车几个模式感觉就油门所需踩踏深度有点区别ECO太肉我觉没法用基本油门至照半踩鸡肋普通其实也有点肉需要把油门踩去运动会些具体驾驶感受个驾驶模块再聊吧
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后备箱这台车我最满意方我给绝对差评说实话我从没见过SUV这么后备箱之前我还嫌蔚来ES6后备箱现在看到这个才知道啥真又窄又起点非常基本及所有后备箱缺点于身面到有些可用空间吧过总体来说还比汽油SUV差太过目前看所有电动SUV这里都个板但吧你既然把后排做成个巨到铺张浪费个后排为啥把跟后备箱重新共同设计两个平衡我唯能想到就可能厂家觉反正我这后备箱怎么做也算干脆把后排做到极致舍个保个别两头到岸吧其实我之前吧对后备箱这东西要求也直到我购买台折叠自行车之后我才发现后备箱这东西还真点没处我那个折叠车如果往这个后备箱放绝对放进去它游Aion LX后备箱也挺所以再次疑问那个车那么壳空间都去哪儿相比之Aion V空间利用率还挺
内饰配置空间总结内饰看也用给绝对评配置有亮点有些但20万车没有座椅通风加热尤其没加热这个我非常满意L2级驾驶辅助相关东西全部需要选装什么ACC车道保持车道偏离提醒防碰撞等等个选装包这个配置需要选9800元价格倒算太贵吧这个车带个自动泊车功能(赠送也个选装包价格万具体记住)所以配置可以说比较满意吧空间层面乘坐空间铺张奢侈级别储物空间中控台设计非常储物空间也就杯座有点后备箱空间差评非常非常
驾驶感受
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这台车或者广汽车其实我印象中电动车还太样接传统汽油车比较柔没有暴力加速感哪怕运动模式说实话以电动车标准来说我觉也没啥太强动力当然绝对动力层面还够用任何正常形式加速也超车也罢都问题只没有暴躁快这里仔细说说这台车驾驶模式吧ECO模式我觉完全鸡肋没有任何用油门需要踩深车才走那你弄他干嘛除给自己脚增加压力我觉没任何实际意义普通模式我觉也挺缓也需要踩点油门才能走怠速极慢反正速堵车开我觉像台没啥动力2.0自吸SUV当然优点就比较平顺非常柔顺你要说这车能给人坐晕车我觉难太柔顺然后运动模式我觉才应该普通模式反正相对快些但也能做到平顺驾驶然后个模式几乎都感觉到任何动能回收没有任何拖曳感包括ECO模式所以我说ECO个鸡肋完全没必要单踏板模式简单试自己开我觉还可以如果带人就算乘客受容易晕当然这也我第次使用单踏板可能熟悉脚底活儿行可能熟练也还吧
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这台车NVH方面我觉悬挂非常错有级感有韧劲儿没有丁点松散感舒适同时级这套悬挂我要给个分非常赞然后胎噪路噪略方面车胎比较宽过车胎错马牌UC6所以我觉还底盘隔音做太毕竟悬挂噪音啥我个人觉都略当然对于20万元级别来说我觉还中偏水准只算优秀虽然没选ACC过巡航定速功能挺用加速柔给评
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这台车操控性实惊艳到我说实话我真完全没想到这台车能有这么操控性我原以为这种后排座拳腿部空间车就个电动代步工具能走能平顺舒适就行最能够正常走山路也就行没抱希望过说实话这车操控真惊艳到我还拿我马自达CX5作为对比吧CX5算紧凑型SUV运动标杆说加速就说山路操控性绝对同级别名列前茅但跟这个车比我觉最打平手这个车在路快速驾驶(非极限驾驶响胎在保证自己其它交通参与者安全前提快节奏行驶)它稳定程度过弯那种节奏真让顺滑到让我难以置信离弯道越来越开始刹车然后随车辆进入弯心慢慢减弱刹车力度转过弯心开始加速这切顺滑如行云流水这种节奏感真太而且弯道侧倾也在山路保持个70+车速完全没有任何问题开这个车跑山路只要比赛就讲究顺过弯享受这种节奏感这个车做太棒这个完全意料之外我没想到也可能有个80度电电池在底盘压吧所以重心相对车子也稳过管什么缘由总之这台车操控非常非常带家人游山玩水过程中作为驾驶者绝对也享受驾驶当然这台车方向盘非常轻轻稍微有些虚假没有任何路面回馈但指向非常准开快车绝对没问题弯道里这车怂
能耗
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能耗部分我简单说吧毕竟我车主而且这台车到今天才到500公里所以我也没啥发言权这块还让论坛里别车友分享吧我就简单说目前今天我总体比较舒缓方式驾驶虽然山路进行激烈驾驶但我山激烈驾驶山并没有所以基本没啥特别费电工况基本车速就巡航加山所以本次能耗极只有11.7然后这台车从提车到现在14.4个能耗也在标准之厂家公布14.8当然这台车也没班峰开过反正我能说只有这么只能让其它车友分享吧补充能源方面这位朋友家处有个50个充电桩型充电站外加这车600续航基本够他开个月所以他目前还没觉充电有啥麻烦刚提完车去冲过次感受还错具体期使用怎么样日后再跟家分享吧
总结
总体来说20万元买台80度电NEDC续航600公里电动SUV它做到这样我觉非常非常满意同时我也算松口气没坑我朋友然人家说我推荐车行那我这个自称懂车人可就要打脸过还这台车表现没有打我脸让我们俩非常非常满意除没有座椅加热没有日行灯后备箱之外我觉这个车没有任何瑕疵如果你对以点特别介意话我觉几万到万区间这台车还个挺错选择
竞品车型
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同价位竞品车型其实我觉另款非常有竞争力我非常喜欢就几何C70度电对于这个车身尺寸续航也有保障当然几何C这个车我觉像台跨界版两厢轿车而非真正意义SUV
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几何C这个车我只4S店试驾过没有非常全面驾驶但仅仅试驾就能感觉出他驾驶感受明显样非常灵动跟随性特别有钢炮感觉明显感觉动力感受要充沛驾驶者之车感觉其实如果我选我喜欢这个车因为我非常喜欢驾驶吗且我个运动份子而且这台车每个座椅都及其柔软舒适比Aion V还要还要软我貌似就没坐过这么舒服座椅考虑到这车也就个两厢车尺寸我觉空间也非常宽绝对够用当然跟Aion V这种空间变态肯定没比反正这个车我觉也个非常产品驾驶感受极开就个风格有激情当然只过这次购车车主相对居家对驾驶没啥兴趣比较喜欢空间所以他没对此车有浓厚兴趣其他竞品暂时就没啥给我留什么深刻印象惊艳到我所以我也就提有啥感兴趣欢迎各位朋友与我交流讨论 分页标题
【趣头条|帮好朋友选车,千挑万选最终选定Aion V,替他交个提车作业】
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