11-20万|丰田卡罗拉，不再中庸的外观，更有新平台加持 |紧凑型车|丰田|

至于这辆全新的第12代车型，它的外观设计依旧被丰田拿捏的十分准确，不激进、不张扬,但是又不会显得平庸，至少对于一款家用属性的车型来讲，它是能够让大多数人接受的类型。

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这是一款1.2T运动版车型，所以前保险杠两侧的C形装饰，也使用了较为朴素的黑色塑料材质，而在更高配置的车型.上则会升级为镀铬。

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同时在前保险杠下部还出现了让车身视觉效果更加低矮的包围套件。前大灯光源虽然为全LED ，但遗憾的是并非全系标配，除1.2T两款高配车型以及1.8升双擎顶配版上出现以外，其它车型均为俗称"蜡烛灯"的卤素光源。

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车侧设计，由于丰田TNGA模块化架构、GA-C平台的使用,让新卡罗拉的重心得到了明显的降低，不仅车身高度降低了20毫米，发动机舱盖的高度相比.上代车型也有着35毫米的降低。

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尺寸为195/65 R15的轮胎，主打运动操作，属于中规中矩，体验会较为舒适。
【11-20万|丰田卡罗拉，不再中庸的外观，更有新平台加持】

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至于尾部设计，为了与车头造型形成呼应，后保险杠的两侧同样出现了C型的线条，这使得车尾的横向视觉效果被拉宽，相比上一代车型看起来更加稳重。而1.2T运动版车型上才会出现。

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新卡罗拉的内饰采用了立体简约的设计风格,并且可以提供全黑和黑白双拼两种内饰配色，并且内饰的精致程度有了明显的提升，中控台_上部和中部都被大面积的软性材质包裹。

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中控屏搭载了一块9英寸触控屏幕，界面风格及操作逻辑比较"华强北" 。虽然支持CarLife及丰田原厂投屏，但并没有GPS导航功能。

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中控设计方面，全新一代卡罗拉也带有浓浓的TNGA风格。环抱式的前中控台使人更有驾驶欲望。

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三幅式方向盘造型相对比较普通，尺寸比较粗壮握感还是挺好的，而且还支持四项调节，消除了尴尬。

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包括车窗一键升降、自动大灯、自适应远近光、前后/上下四向调节方向盘、PM2.5过滤装置、胎压监测、ESP、L2级自动驾驶辅助(车道保持、车道偏离预警主动刹车、自适应巡航。分页标题

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在前排空间方面，身高1.73米的体验者将座椅调整至合适坐姿，并将座椅高度调整到最低后，头部空间为四指。来到后排，尽管新卡罗拉的车身长度和宽度相比。上代都有提升，但直接影响空间表现的轴距却依然为2700毫米。

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后排的靠背也可以调节角度，不管你想坐还是半躺，都能很舒服。

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对于一辆家用属性的轿车来讲，后备厢表现也是至关重要的。新卡罗拉的后备厢标准容积达到了470升，相比上代燃油版车型增加了44升,并且很重要的一点提升是，由于TNGA架构的使用1.8升双擎版车型的电池被放置在了后排座椅下部，因此对后备厢容积没有了侵占，也就是说，如果你选择了双擎版车型，同样能够获得470升的后备厢容积，这点值得点赞。关于卡罗拉保值率怎么样，卡罗拉前五年平均保值率分别为: 70% ， 63.9%， 58% ， 51.9% ， 46.5% ，保值率在紧凑型车之中排第5名，是一个不错的数字。

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来到动力方面，这台1.2T运动版车型的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛·米，并且让人欣慰的是，丰田对于小排量涡轮增压发动机并没有使用三缸策略，依然是四缸设定，在抖动和平顺性.上具有先天的优势，这点至少可以放心。

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针对另外一个影响行驶感受的悬架部分，新卡罗拉由扭力梁式非独立后悬架调整为E型多连杆独立后悬架，理论上后悬架形式的改变，会在舒适性.上有所提升。那么整体而言，这辆新卡罗拉的底盘质感有所提升，包括减振器阻尼的设定和滤振表现，都有接近更高级别车型的表现，但悬架设定依然偏软，侧重舒适性，这使得它的悬架极限较低，过弯速度稍快就会出现比较明显的侧倾。
走过52年的发展历程，卡罗拉创造了丰田的销量奇迹，尽管它的很多单项性能在竞品不是最出色的，但综合来看却是最均衡的，对于一辆家用车来讲，我想这就足够，就像居家过日子，平平淡淡才是真，您觉得呢?