要说一个大厂最走量的是什么车型 ， 首先当然不会是C级D级车 ， 因为那是给少数人准备的玩具 ， 它存在的意义更多的是提升品牌的豪华程度 ， 走量的还是比较亲民的A级车 ， 也就是紧凑型车 ， 这种车型还是比较符合咱们普通老百姓 ， 韩系车近几年在紧凑型轿车上完全是在吃老本 ， 仅凭着你分不清的领动与老一代的朗动 ， 已经不能撼动其他合资大厂的地位 ， 就在这时 ， 现代全新伊兰特亮相北京车展 ， 让人眼前一亮！


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外观部分 ， 车展当天展出的是一台太空灰色的版本 ， 这个颜色有些类似奥迪的纳多灰 ， 要知道近几年 ， 运动车型基本都以灰色为主色调 ， 这次现代将这个颜色展出 ， 也是想凸显全新伊兰特的运动氛围 。


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侧面 ， 全新伊兰特也使用了当今比较流行的溜背式车身 ， 车顶为撞色设计 ， C柱位置非常独特 ， 有一个扎到前面的非常锐利的折角 ， 并且这个折角让车顶与尾箱连接成了直线 ， 并没有留出尾箱的平线条 ， 侧面看起来非常动感 。


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尾部从这个角度就能看出端倪 ， 尾部有一个明显的内凹设计 ， 并且上部带有一条黑色的鸭尾 ， 其实说是尾翼更加贴切 ， 因为这个尾翼突出的尺寸非常大 ， 垂直光线下已经能够完全遮挡住车标了 ， 形成了一段阴影 ， 尾灯采用了贯穿式设计 ， 下方是大写的伊兰特英文标识 ， 最底部还带有扩散器的设计 。


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内饰部分 ， 双大屏的设计在近期上市的现代车型上已经见过 ， 现代的双联屏说实话有些为了连起来而连起来的感觉 ， 并没有实际意义 ， 并且两块屏幕中间是一条弧度的饰板 ， 并不在一个平面 ， 有些为了设计而妥协的感觉 ， 下半部分则是非常不错 ， 副驾驶一侧带有一个过渡的设计 ， 像是一个扶手 ， 也像是一个隔断 ， 但对于运动的氛围有推动作用 。


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仪表盘诶全液晶屏幕 ， 尺寸为10.25英寸 ， 显示的信息丰富 ， 并且UI设计也比较动感 ， 几个光圈有动画效果 。


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挡把虽然不是电子挡把 ， 但造型非常像是电子挡把 ， 并且采用了大量的镀铬材质 ， 看起来blingbling的 。


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中控上方屏幕尺寸依旧为10.25英寸 ， 内置了相当多的APP ， 也是在尽力解放手机 。


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中控下方取消了实体按键 ， 采用触控式的按键 ， 暂且不提触控的方便程度 ， 这种黑底搭配白光的设计看起来真的是非常凸显高档感 ， 在这种10万元级的紧凑型车上出现 ， 还是比较能提升整体调性的 。


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后排表现中规中矩 ， 是比较正常的表现 ， 后排带有一个出风口和一个USB接口 ， 同时后排中部的凸起算是较小的一个 ， 相比于德系车中间能够比拟小桌板的隆起 ， 还是有一定优势的 。


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这次全新伊兰特采用了扭力梁式非独立悬挂 ， 这一点的表现和目前在售的领动一致 ， 从这一点也能看出全新伊兰特的定位明显低于自家的菲斯塔 。


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动力方面 ， 新车将提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成 。 其中1.5L发动机输出115马力/143.9牛·米 ， 1.4T发动机输出140马力/242牛·米 ， 官方百公里油耗仅为4.9L和5.2L 。


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【环球车讯网|韩系车的自我救赎 现代伊兰特亮相北京车展】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。

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