各位看官又见面了，我是验车帮郑州张师傅，今天给大家分享一个少见的案例。
早上接到一个重大事故排查订单，初步跟客户了解信息之后，约定了时间地点准备验车。
见到帕杰罗的第一印象没有什么异常的，就是岁月痕迹明显，生产日期为2009的帕杰罗，今年11岁了，根据委托人叙述：这辆车是从他一个开汽修厂的朋友的朋友那里置换回来的，在了解完基本信息之后开始正式验车。

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严格按照验车流程走，首先发现前杠喷漆修复，引擎盖拆装，左右前大灯更换，中网拆装修复，对于号称“三喵”来说再正常不过了。

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以上现象可以证明，车辆的前方发生过碰撞，但是碰撞的大小现在还不能确定，跟找我继续往下看。

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散热器破损，这种损伤应该是在高速路上被石子撞击造成。

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从水箱螺丝可以看到没有拆卸，纵梁没有溃缩，也没有修复，可以判断出来前方事故撞击力度不是很大，咱们继续往下看。

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左前门拆卸，看到这个情况我是有心理准备的，毕竟车龄在这里放着呢，没有一点剐蹭修复也不现实，但是看到下面这张图我就心里一紧。

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看到这样的A柱情况，应有焊点的位置焊点只剩下一个隐约可见的痕迹，我心想不好不会是切割焊接了吧......咱们看下背面。

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这张图里已经体现出现在所有的A柱修复手法了，包含切割，焊接，钣金，打磨，喷漆修复。左A柱这种情况，我下意识的看了下右侧A柱。

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右侧A柱同样有切割，钣金修复痕迹。A柱切割一般是重大事故造成的，但是一般的修复手法都有两处切割点，但是这辆帕杰罗A柱只有这一个切割点，实属奇怪。
难道更换车顶？只有更换车顶才会出现一个切割点，但换车顶要把A,B,C,D柱全部切割.......难道我遇到了传说中的换车顶的拼接车？赶紧拆开其他部位一探究竟。

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一通扒，到这里基本确定这辆帕杰罗，左右支撑柱全部切割修复。但是还没有直接证据证明车顶拆装过，根据车辆的构造，车顶前后两端应该和车身骨架也是有焊点连接的，那么情况怎么样呢？
【 置换|从修理厂置换2009款帕杰罗，师傅验货竟然是个“敞篷”车？】大家看下面几张图。

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到这里基本可以确定车顶拆装更换。
但是怎么确定是更换还是维修呢？首先维修不需要整个把车顶拿下来，还有一个重点就是，这么严重的事故维修之后漆面数值肯定有很大偏差，但是这个帕杰罗车顶漆面数值正常，推测换车顶大概率就成立了。
经过一个多小时的拆解，在基本确定车顶状况之后，委托人想知道安全气囊是否完好，因为从内饰是不是也可以证明这辆车有过比较大的事故呢？怎么看呢？
首先看气囊。

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看气囊爆没爆，主要看拆装痕迹，还有安全带回弹力度，副驾驶气囊螺丝拆装痕迹明显，侧气囊后期封线，还有材质不同再加上安全带回弹力度不足再加上之前那些切割现象，基本可以确定安全气囊爆开过，看到这里委托人决定放弃检测。
那么这辆帕杰罗到底经历了什么？因为底盘没有查看，介于之前种种现象，可以初步做出两种分析：
第一，翻车事故。
第二，可能在路途中经历了落石的袭击。
【来源：小鱼看汽车】
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来源：(芒种风向标)

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标题： 置换|从修理厂置换2009款帕杰罗，师傅验货竟然是个“敞篷”车？