汽车知识|长途试驾北京现代第十代索纳塔，最大感受：好开不累 |北京现代|试驾|

在国内市场颇有“群众基础”的北京现代索纳塔，在7月22日迎来了其第十代产品。动感时尚的外观、颇有质感的内饰、丰富的安全科技、全新的底盘架构、蕴含黑科技的动力系统……第十代索纳塔从始一亮相便全方位的向消费者们“亮肌肉” 。日前，笔者参与到了“智+索纳塔， SOLO潮生活”北京现代第十代索纳塔海岸探“索”之旅活动中。

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此次活动从济南出发，自驾近400公里前往青岛市即墨区。在出发前，随车工作人员着重介绍了第十代索纳塔上搭载的安全科技。据工作人员介绍，第十代索纳塔拥有23项ADAS配置，其中6项首次应用于B级车上，可达到L2+级别的自动驾驶。

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出发后，笔者最先体会到的“黑科技”是BVM盲区显示系统。在行驶时变线，打下转向灯后，后侧方盲区的实时影像便清晰显示在仪表盘上，笔者可以更从容安全地变道。值得一提的是，该摄像头采集的侧后方影像视野将比后视镜更广。

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此次试驾的车型为380T GDi 旗舰版，搭载一台2.0T发动机，其最大功率为176kW（239PS），峰值扭矩353N·m ，与之匹配的是一台8AT变速箱，高齿比范围高达7.42 ，传递效率高达90.6％。

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第十代索纳塔在驾驶模式方面分出来5种，分别为智能、节能、舒适、运动、自定义。在节能模式下，油门相对慵懒。大部分时间，笔者在舒适模式下行进，油门的调校比较线性，动力也很跟脚。如果想要激进一点，将模式调至运动，此模式下，油门响应积极，甚至让人感觉有些冲。

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得益于搭载全新一代i-GMP平台，第十代索纳塔除了车身强度提升、空间更大，其车身及重心也相应降低，这样带来的好处便是车辆操控性得到提升。其采用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，车辆在变线及过弯时，车身姿态十分稳健。

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车辆驶上高速，工作人员提示笔者开启NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防偏离辅助等系统。开启后，笔者仅需将手扶在方向盘上，车辆便会沿此车道以设定的速度行驶，如果前方有车或有区域限速，车辆会自动降速，十分智能。拥有这些功能，驾驶员的驾驶疲劳度可以大大缓解。

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坐在车内，双12.3英寸一体式中控大屏搭载第三代智能网联系统，一句""你好，北京现代""即可激活第十代索纳塔的AI智能语音系统。这套系统不仅能用语音控制音乐播放音量、空调温度和打开天窗，还具备“理解能力” ，比如我说出“播放一首适合在高速上听的歌” ，系统帮我播放了《公路之歌》，其配备的JBL扬声器，效果着实不错。
【汽车知识|长途试驾北京现代第十代索纳塔，最大感受：好开不累】

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从济南到即墨，全程近400公里， 4个多小时的时间。在平时，这对我来说是个蛮“怵”的路程，但此次有第十代索纳塔作伴、诸多“黑科技”加持，整个行程下来，并没有很劳累，一路有好品质音乐相伴，心情也是十分愉悦。分页标题

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此前，以索纳塔为领军人物的索纳塔，一直凭借高性价比的特点征战市场。而如今，全面进化的第十代索纳塔为消费者呈现出了高“品价比”的姿态，辅以不错的售价（16.18万元至20.58万元），其市场表现值得期待。