汽车知识|运动需要表里如一思域车主体验第三代名爵6 |思域|车主|

$$静态体验第三代名爵6$$

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15万元以内的轿车，无论自主还是合资，在10年前给我们的印象基本都是家用和代步为主的定位。近些年来， 90后逐渐成为购车主力，年轻一代对车辆运动、个性的需求日益增长。在这样的趋势下，出现了一批主打年轻、运动的车型，本田的十代思域和近期刚换代的第三代名爵6都是运动家轿细分市场的代表车型。今天我们请来了本田十代思域车主来体验一下刚上市不久的第三代名爵6 ，同是热销运动家轿，但会有什么不一样的体验呢？

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本次所体验的这款是第三代名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy 智驾旗舰版，指导价13.98万元。邀请到的思域车主则是我的朋友小赵， 90后，也是一位4S店销售，平时比较喜欢各类的电子产品、潮牌以及嘻哈文化，这点从他的穿搭上就能够看出来。小赵成为思域车主是19年时候的事情了，他所入手的是思域 2019款 220TURBO CVT劲擎版，当时的落地价是17万左右。谈及到当时为何会选择思域，小赵给我答案是那时候思域太火了，百公里加速不到9秒的成绩，在同级别中几乎找不到对手。
外观设计够新潮符合年轻人喜好

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目前小赵的思域已经开了两年了，驾驶感觉还不错，不过思域原厂的外观他也已经有些看厌了，准备到时候后期再稍微改装一下。在第一眼看到第三代名爵6的时候，小赵就跟我说感觉这车的外观蛮好看的，线条比较润，也挺年轻漂亮的。

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“这个大灯的样式挺有设计感的，里面还有这样分段的造型，比我思域的大灯要好看一些。 ”小赵说道。同时除开造型样式，第三代名爵6还有自适应远近光以及转向辅助功能，这点小赵也比较满意，他认为在功能方面要比思域强上一些，并且还很实用。
自带原厂熏黑套件运动范更足

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此外他还注意到第三代名爵6的进气格栅、后视镜、轮圈都进行了黑化的处理，看起来也比较运动。尤其是这个轮圈尺寸达到了18寸，还采用熏黑的处理，同时还对刹车卡钳进行了喷红。这用他的话讲，就是运动感会更强，看起来也更骚。

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第三代名爵6自带的尾翼、底部的扰流板以及双边共两出的排气也都让小赵比较喜欢。他表示自己的思域尾部看起来有点素了，后面有些光秃秃的，运动感不是很强。而第三代名爵6的这些配置比较到位，对于运动感的营造很不错，拿捏了消费者的喜好。

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内饰采用软包材质以及亮色搭配弄潮儿的最爱
进入车内，小赵对于第三代名爵6的内饰很喜欢，车内采用了以驾驶者为导向的设计，内饰用料也采用了皮质包裹，手感方面还是挺舒适的，并且整体的内饰做工方面也很到位。小赵跟我吐槽了他自己的思域，内饰用料都使用了硬塑料材质，给他的感觉不够好，同时思域在内饰的设计上感觉也更偏向家用，不够新潮。

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在我的印象之中，潮人都会偏爱一些亮色的服饰单品，小赵也不例外。他告诉我第三代名爵6的车内也采用了比较跳跃的色彩搭配，并且在细节之处加入了亮色的缝线处理，他说这车给人的感觉就很年轻，很符合他这种弄潮儿的喜好。

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搭载斑马3.0智行系统功能丰富如手机一样方便
12.3英寸的全液晶显示屏以及10.1英寸的中控屏所带来的科技感很充足，小赵告诉我思域的仪表盘采用的是机械仪表搭配液晶仪表盘的方式，并且中控屏的尺寸也只有7英寸，档次感方面是要略逊一筹的。

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而且在车机系统方面，第三代名爵6搭载了斑马智行3.0系统，整套车机的使用比较简单，内容方面却很丰富，除了基础的导航、语音交互和多媒体功能之外。还支持远程控制、智慧加油、智慧停车ETCP等功能。相比之下思域的车机系统功能则比较单一，尽管能够支持Carplay ，但是在内容的丰富程度上还是有所不足。

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“这套车机系统的操作跟手机差不多”这也是第三代名爵6车机系统带给小赵最为直观的印象。

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由于销售的工作是需要时刻和客户保持联系，因此小赵在平时都会备有充电宝，车内也会配有充电线，只是随着用车时间的增长，他车内的线束也被他随意的摆放，整体会显得有点杂乱。而第三代名爵6支持有手机无线充电功能，这也是一个让小赵很喜欢的配置，上车随手一放就能够充电，简单又好用。

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此外细心的小赵还发现第三代名爵6搭载有BOSE音响。他个人平时也比较喜欢看嘻哈的综艺以及听一些嘻哈说唱的歌曲，但是思域的音响并不给力，整体听起来的水平不够激情，用他自己的话说就是“也就能听个响” 。而第三代名爵6整车配备有9个由BOSE提供的扬声器，后备箱还设置有低频扬声器，听觉的声场要更为宽广，人声的还原效果也更好，低音也更浑厚。
尺寸要比思域长车内空间也更佳

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第三代名爵6采用了运动座椅，小赵体验下来感觉座椅两侧以及肩部都有比较好的支撑效果，同时还配备了思域所没有的腰部支撑以及座椅加热功能，舒适性很足够。小赵还指出座椅的头枕上有英文的绣标，视觉效果挺精致的。

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小赵身高175cm ，按照平时习惯的开车姿势调整座椅，坐在前排时头部还能有一拳的空间。

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进入到后排，小赵的头部有四指的空间，腿部则有一拳三指的空余。令小赵惊喜的是第三代名爵6的后排还配备有独立出风口以及USB充电口，对于有时候要带家里人出去下馆子的小赵来说，后排独立出风口是个很实用的配置，显然思域并不能很好的满足他的需求。

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后备厢掀背式的开启方式也让小赵很满意，开口足够大，拿取东西也很方便。而思域的后备箱则相对开口较小，不是很方便。
$$动态体验第三代名爵6$$1.5T+7速湿式变速箱开起来更有运动的感觉

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在动力总成方面，第三代名爵6和思域均搭载了1.5T发动机，第三代名爵6的最大功率达181马力，峰值扭矩285牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。思域的最大功率为177马力，最大扭矩220牛·米，传动匹配了CVT变速箱，从参数上来看第三代名爵6要更具优势。

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小赵在实际驾驶第三代名爵6的时候，最为直观的感觉就是油门踏板初段的响应比较及时，并且动力的储备比较充足，在他地板油超车时能够有很大的帮助，开起来也很有劲，超车也有信心，用他的话来说就是红绿灯起步他都是领军人物。并且第三代名爵6除了经济、普通、运动模式之外，还额外提供有超级运动模式，开启之后搭配上模拟声浪，整台车给人的感觉就像是性能车一样，感觉有够拉风的。

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小赵所驾驶的思域采用的CVT变速箱在日常驾驶的过程中给他的感受就是换挡很舒适平顺，他也坦言到这个变速箱运用在家用买菜为主的车型上比较合适，而对于以运动为主要定位的思域来说，偶尔想要开的激情一点却无法得到满足。而他今天所体验的第三代名爵6所搭载的这套7速湿式双离合变速箱，在换挡的响应速度上比较及时，这也是CVT所无法带给他的激情碰撞，开起来也更符合他的期待。
配备XDS动态弯道控制系统过弯表现更灵活

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同时转向方面，这台第三代名爵6采用了电子转向助力，给小赵的直观感受就是轻便，日常低速的倒车挪车都很省力，并且在速度起来之后，他也能够感受到方向盘的转向力度变得有些重了，在高速行驶的情况下变道也很沉稳。而他的思域虽然也采用了电子助力，但是在低速的情况下，设置的转向力度还是稍沉了一些。

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在底盘悬架方面，两车也都采用了相同的前麦弗逊和后多连杆的结构组合。不过第三代名爵6还支持有XDS弯道动态稳定系统。小赵开起来感觉第三代名爵6在过弯时的姿态更为自然，整车的表现比较灵活，同时底盘对于路面的振动处理还是比较到位的，并且在高速经过一些小起伏路面时，车身不会有起跳的感觉，反而是能够比较好的与路面贴合，无形之中也提升了驾驶时的舒适性。

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动力表现出色隔音效果也不错
第三代名爵6的定位是一台具有运动气质的家用车，当然也得聊一聊它的家用表现，小赵在之前就已经体验过了第三代名爵6的空间，实际的表现也让他比较满意，舒适性的配置也很到位。

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此外在驾驶过程中整车的隔音表现也值得他的肯定，他在城区以及郊区通行，以正常的速度驾驶车内感受到的基本只是安静，并且搭配上所提供的BOSE音响，在每天上下班的路上也不会感到枯燥和无聊。而作为日系车，思域在车内隔音方面的表现则略显单薄，驾驶时车内的静谧性要相对第三代名爵6来说会更嘈杂一些。

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AR导航搭配驾驶辅助相比思域更有优势
小赵作为年轻人平时也比较喜欢各类科技产品，而他的思域在科技配置方面要略逊第三代名爵6一筹。值得一提的是，第三代名爵6提供有AR实景导航影像，具有很强的实用性。对于小赵来说在不熟悉的陌生地方时，这个功能可以让他清楚地知道前方道路情况，在复杂路口根据箭头指向，也不会走错车道。

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【汽车知识|运动需要表里如一思域车主体验第三代名爵6】平时上下班时小赵要经过一些拥堵的路段，这对于他来说是一件很影响心情的事情。而第三代名爵6配备的驾驶辅助功能，可以使车辆自动控制油门刹车以及转向，在0-60km/h车速范围内实现自动跟车，减少堵车给他造成的驾驶疲劳感。

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总结：经过今天与第三代名爵6的亲密接触，小赵对于第三代名爵6的表现很满意，颜值方面自带熏黑的运动套件以及尾翼，气势很足；功能方面更是丰富，斑马智行、无线充电以及AR实景导航等功能都能照顾到日常使用的方方面面，实用性颇高；当然在动态方面，第三代名爵6拥有充沛的动力以及不错的调校，使得它在家用和运动两方面都达成了一种平衡；并且售价方面，不到10万的起售价也让第三代名爵6相比竞品车型要更实惠，性价比更高。总体而言，第三代名爵6作为年轻人的首款轿车是再合适不过的了。

汽车知识|运动需要表里如一 思域车主体验第三代名爵6

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