销量|索纳塔十代变迁史：用时光谱写经典，用突破绽放光芒 |汽车|现代|

时光加冕，突破期待。
有着三十五年历史积淀的第十代索纳塔归来仍是少年。

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1.从"单车奏鸣"到"全球逐鹿"
索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为"奏鸣曲" 。
车如其名，

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索纳塔(参数|图片)在1985年正式奏响了第一章。

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第一代索纳塔（1985-1987年）诞生于这个石油危机和废气污染的时代。
当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时。小巧且不落俗套的设计，配合上市面主流的配置和经济性的油耗，很快受到市场的追捧，也为其赢得了3年52.8万辆的出色开局。

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开局的顺利让索纳塔有了奋勇向前的动力与信心。很快车身更加时尚，匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线，该车首次使用前置前驱布局，外观设计出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利传奇设计师乔治亚罗之手。其与现代旗下另一款爆款车——Excel共同披荆斩棘，顺利在北美市场站稳了脚步。

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在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔（1993-1998年）塔开始投入并使用自主研发平台，一改之前的硬朗之风，内外线条更加流畅且圆润，配置上丰富了不少，安全性也得以加强。
而为了继续扩大在欧洲市场的影响力，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近，宜商宜家风格更加强烈。
发展至此，索纳塔已从"借鉴学习"的入门车型，转变为自主研发、设计的热销车型之一，开启了其逐鹿全球的新征程。

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2.国产之路， "高光"与"起伏"交织
2002年10月18日，现代集团与北汽集团正式联手，北京现代汽车正式挂牌成立。
12月24日，北京现代迎来第一台车的下线，也就是第五代索纳塔。
这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售、万人空巷。连续几年销量均达到了4万多台，而"花生灯"这一标志性特点，也被消费者牢记于心。

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随着市场需求的变化，车型的设计开始转向外观沉稳，内饰豪华的轿车。

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【销量|索纳塔十代变迁史：用时光谱写经典，用突破绽放光芒】
在经历了第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑后，国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC ，后期正式命名为

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领翔(参数|图片)）。相比海外的版本，领翔针对中国市场做出了不小的改变，销量也有所改观。

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在经过两代的蛰伏和市场摸索后，北京现代乘胜追击，推出了第八代索纳塔（2009-2014年）。分页标题
这款由美国设计师Andre Hudson操刀的全新车型，首次引入了"流体雕塑"的设计概念，几乎打破原有的设计风格，给人带来全新的面貌，单月超1万台的销量，一扫销量不振的阴霾。

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再回到时下的第九代索纳塔，基于第二代平台推出，整体风格更加稳重大气、棱角更加分明、安全性能也大幅提升，完美贴合了消费者不断丰富的驾乘需求。

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3."十代"领先"时代"：突破而至，传奇再临
作为北京现代门面担当，第十代索纳塔采用感性运动设计理念，搭载全新一代i-GMP平台，将与雅阁、凯美瑞共同诠释"日韩新三强"新定义。

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作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，这款聚焦自耀不凡新生代的产品在还未上市前，便收获了有着"产品设计界的奥斯卡"之称的德国iF设计奖，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选"年度最佳轿车"终评候选榜单。

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从无到有，经历35年的积淀，虽然不断承受来自外界的争议，但"索纳塔"这个名号给了中国消费者太多或深刻、或美好、或复杂的印象，同时也促成了第十代索纳塔全新的蜕变。
凡是过往，皆为序章。与未知共舞，所有经历都是时光的积淀。用心突破蜕变，所有闪耀都是明日的探寻。第十代索纳塔，值得共赢期待。

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