特斯拉|特斯拉Cybertruck死敌出现！燃料电池续航1000公里，逼得马斯克直“怼人”…… |锂离子|

_本文原题：特斯拉Cybertruck死敌出现！燃料电池续航1000公里，逼得马斯克直“怼人”……
你以为特斯拉的“赛博朋克”Cybertruck就是科幻吗？比它更劲爆的还有很多很多。
就在特斯拉发布自家的“未来风”卡车：Cybertruck ，引爆了所有有着“赛博”梦想的人的狂野内心之后，眼红的厂家越来越多，其中就包括一家特斯拉的老对手：Nikola ，对标Cybertruck也跟着出了一款“梦幻”卡车：Badger ，续航将近1000公里，百公里加速时间仅仅2.6秒！
而三电机的Cybertruck ，续航仅有约800公里，百公里还加速需要2.9秒。

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再说一个有意思的地方，它曾起诉过特斯拉抄袭自家的卡车。
不得不说， Nikola是一个营销高手；2018年， Nikola起诉特斯拉，称其Semi卡车和自家的Nikola One太过相似，要求赔偿20亿美元。

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这件事一出，全世界的媒体都认识了这家公司。
也要走在“未来”的Badger
6月29日， Nikola的一款皮卡车型开始接受预定，皮卡外形比较“风骚” ，走的路线和特斯拉的Cybertruck相同，都是未来路线，尽管这是一台皮卡，从整体宣传上我们仍旧能感受到“未来”的气息，名字也很简单：Badger 。

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整车前脸倒是有那么几分霸气，相比于目前前脸千篇一律的国内市场，这款车的“脸”更让男人们心动。

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整个前脸由LED光源勾勒而成， U型的LED日行灯直接将整个前脸描绘出来，显得有那么一丝丝的阳刚，纯色车身搭配上黑色车顶，整体视觉效果显得更为“野性” 。
也符合该车的定位。

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从侧面看起，车顶位置显得有点圆滑，车侧黑色轮拱和车门下方黑色饰条上同样配有LED光源，将其夜晚行驶的话，其“风骚”程度丝毫不逊色于装了“跑马灯”的“鬼火” 。

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在车尾处，同样也采用了LED点缀的设计，相比于传统的车尾灯，囊括整个后身的LED灯光显然更具有冲击力，更与整个前脸相呼应。

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既然对标特斯拉，整车的内饰自然科技感不会少，整车内饰简洁，但是超大尺寸的中控屏根本不会让你感觉这是一台卡车。
全液晶仪表盘搭配上整车蓝色的灯光，让这台车有了那么点“科幻”的感觉，较大的中央扶手，还能多放两个泡枸杞的茶杯......

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在动力层面上，该车整套动力系统由四台驱动电机组成，每个车轮都对应一台驱动电机，为四驱模式，百公里加速， 2.6秒。
这还是皮卡吗，你说这是超跑我都信......

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而除此之外，这台车最厉害的点则在于它的动力来源：这台车推出氢燃料电池和纯电动两种动力版本，使用氢燃料电池的版本续航可以达到600英里，也就是约966公里，而纯电版本的续航仅能达到300英里，也就是约483公里。分页标题

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这个氢燃料电池到底怎么回事？续航居然可以让一台皮卡约1000公里，这是连目前电池技术最好的特斯拉都没做到的事情。
别急，这件事极果君慢慢说。
钢铁侠马斯克直接开“怼”
氢燃料电池和锂离子电池一直有着不小的争论，尽管两个技术都是以零排放为目标，但是锂离子根深蒂固的地位实在是没法撼动。燃料电池通过利用氢气和氧气的化学反应产生电能，比锂离子电池更高效，因为氢气是轻量级的，同时也是比较容易得到的燃料。

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燃料电池在经过化学反应之后，所生成的东西就是水了，可以说这是极为环保的能源。
而据外媒报道， Nikola Motor公司首席执行官Trevor Milton ，最近在推特上发文表示：Badger排放的水会被净化后提供给驾驶员，并且公司已经邀请气泡水机公司Soda Stream USA与其合作，为该公司的氢燃料皮卡和半挂卡车打造一个内置的汽水机，经过加工后，排放的水可以直接变为汽水饮用。
理想是真的丰满。

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Nikola大力度的推动燃料电池，所有车型都配有氢燃料电池版本，并且还要做一个和特斯拉类似的“充能网” ，在世界各地都建立充能站；但有一件事万万没想到，那就是站在车载电池技术顶端的特斯拉。
马斯克不止一次，在公开场合“直接开喷”燃料电池；尽管Nikola一直在对标特斯拉，但是马斯克甚至于都没有正眼瞧过它一眼。

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【特斯拉|特斯拉Cybertruck死敌出现！燃料电池续航1000公里，逼得马斯克直“怼人”……】他认为，如果用在一台车上，先不说采集氢气和压缩氢气，把它液化之后放进车中，和燃料电池发生化学反应，产生电能，整个过程的可用能效其实只有一半左右，非常糟糕。
Nikola不管，该干什么还干什么，并且玩出了不少花样，算是“自嗨”将自己标成了最“牛X”的电池，而这些，并没有经过广泛承认。
让人难以相信的电池技术
2019年10月：Nikola公布其电池技术的部分细节：
世界上首个独立式电极的车载电池；
Nikola纯电卡车续航可达800英里（约1287千米），注氢也仅需要15分钟。
原材料层面的能量密度高达 1100Wh/kg ，量产电芯层面的能量密度高达 500Wh/kg ，是现在锂离子电池的两倍；
经过2000次完整的充放循环之后，电池表现仍然在可接受的范围内。
与锂离子电池相比减重 40%；并且相比之下每千瓦时可以省下50%的材料成本。
让人难以相信。
首先，我们不说这家公司如何，单从数据来看，随便拿出来一条，都可能引起整个社会的轰动，甚至于会改变整个新能源汽车电池的市场格局。

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而Nikola这项电池技术，和现有主流电池技术差距实在太大，实在是无法让人相信下去，而除此之外，除了公布的这些消息什么都没有。
圈内人也全都是对其充满着不信任，在实验室中比锂离子电池强的有很多，但是真要是量产，还都差点意思。

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这句话换个说法就是：“画大饼” ，毕竟有的人什么都没有，嘴巴能说出花来，而有的人说的即便是真的，也没人敢相信，你觉得呢，贾跃亭贾老板。分页标题
而这样宣传自家电池技术的结果是什么？就是自家的估值和融资，虽然技术层面我们都不相信，但是资本家们相信，甚至认为会成为下一个“特斯拉” ，以至于有人接连“压宝”在它身上。
预定开始了，但有点“特殊”
Nikola的这款概念皮卡：Badger ，同样放出了预约消息，开始接受预定，不过对于交车时间，并没有一个准确的消息。
值得一提的是，这款车的预订订金从250美元到5000美元不等，而这个钱数，真的太低了，它的竞品特斯拉Cybertruck的订金为4W美金左右；尽管官方称这笔钱在交车之前都可以原数退还，但是我们从这件事情上还是能看到一点不一样的东西。

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一个并不需要高额定金的预定，只要你有预约，这个订单就会算一个卡车订单。而像之前其所宣称的1.4 万个氢燃料重卡订单价值超百亿美金，这个数字就是这样得来的。
结果也很简单，股票大涨，跟风投股的人更多了。

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又是一个循环。
对了，有消息称Nikola车辆的生产都是采取“代工”形式，并且其也要自建工厂；真实性先暂且不提，重要的是， Nikola的车，真的有这些技术吗？
Ps：尼古拉 · 特斯拉（Nikola Tesla）的名字已经被彻底瓜分完毕了......
本文由极果用户ByArsT原创