唐龙汽车|【永志不忘】保时捷引擎大师Hans Mezger离世重温传奇工程师作品

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保时捷引擎大师Hans Mezger去世了

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他给车坛留下了一笔丰厚的遗产
Hans Mezger逝世，享年90岁。他是经典的911气冷水平六汽缸、917和Tag Turbo F1引擎的创作人。 1929年，他出生于保时捷总部所在的斯图加特附近一个小村庄。 1956年毕业于斯图加特大学，自那年开始，他加入保时捷工作。

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如果没有Hans Mezger充满创造力的影响，很难想像保时捷的命运将会是怎样，当中最重要的，是他负责为911开发的2.0公升水平对向六汽缸引擎，这副气冷引擎对于保时捷，就好像奔驰V8对AMG一样重要。

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这副史上最著名的引擎之外， Mezger另一项成就，是他对保时捷赛车部门的贡献。从60年代开始，他把公司从一间小型跑车制造商发展成为耐力赛甚至F1的主要动力供应商，实在令人怀念。

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保时捷的研发及赛车部门主管Michael Steiner说：我们感谢Hans Mezger在赛车运动、特别是对保时捷的非凡工程成就，他贡献给车队的创新发明我们将永志不忘。
以下是他的六部代表作
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1963年：911的2.0公升水平对向六汽缸引擎
除了911 ，世上似乎没有第二款车跟引擎的关系如此密切。这款车原称901 ，但标致提出抗议，因为它们早已注册了中间为0的三位数字作旗下未来车款名字，即是说从101到909 ，别的车厂都不能使用，相当霸道。

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保时捷无可奈何唯有改用911这名字。气冷水平对向六汽缸引擎几十年来差不多等同是911的同义辞，车迷对这台引擎极之执着， 1997年厂方把冷却系统改为效率更佳的水冷式，换来强烈反弹意见。

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当然，这副引擎必定有过人之处才会令粉丝如此死心塌地， Mezger之所以令人尊敬，是他把一连串的工作一丝不苟地做对、做好。不过，这副引擎之外，他还创造了更好的东西。

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1969年：917
回顾当年的保时捷917 ，相信大家都记得它在耐力赛呼风唤雨的日子，然而对于当年还是一家小型公司的保时捷来说，倾尽全力参与这种世上最高水平的赛车，其实是一场豪赌。

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项目于1969年开始，最初并非一帆风顺，经过好几年摸索，在失败和错误中学习改进，才开拓了后来的历史。
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当中最为人称道的是马力超过一千匹的涡轮增压5.4公升917/30 。在1973年，这车在Can-Am赛车所向披靡，保时捷胜出了15场，赢得太多，连观众都说看腻了，情形跟现在的奔驰F1一样。

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1974年：911 RSR
提到turbo ，阁下自然联想到好劲、好有型，不过曾几何时，因为turbo不容易处理，它犹如令人输掉身家的垃圾债券，大家都不敢沾手。

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然而保时捷调校turbo确有一手，当年跟917/30比赛过的对手都知道它的厉害，然后保时捷想发展一部turbo版的911 ，即是著名的930 turbo ，为了证明这个方案可行，最好就是让它参加比赛。

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赛车版名为911 RSR ，这项工作当然又要找Mezger出手，根据赛例turbo引擎容积要以1.4倍计算， Mezger巧妙地弄出一副2.14公升水平对向引擎，乘以1.4后为2.996公升，刚好符合游戏规则。在Mezger神机妙算之下，随传随到的500匹马力配上917所用的超宽轮胎，可以抑制出名难搞的后置引擎重心问题，表现惊险刺激又够厉害。

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1976年：Type 935
Mezger调校turbo引擎的功力与日俱增， Type 935又是一例

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这部漂亮的935赢出了无数赛事，而且都是像Sebring、Le Mans、Nurburgring 1000和IMSA等重量级赛事。大家可能马上联想到「无比敌935」，这部车能在赛场上捉到大鱼的机会不多，原因是策略问题。

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「无比敌935」的引擎扩大到2.65公升，目标是参加Indy car比赛，但这项赛事的决胜关键是重量和风阻，保时捷的设计在这方面并无竞争力。

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回到欧洲，保时捷把这副引擎用于936并夺得1981年勒芒冠军，并把它投放在956上打破了纽布灵纪录，这纪录足足保持了35年之久。

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配上这副引擎的962称雄于80年代末期，到1994年，由Dauer Racing把962赛车改装成为街车，并厚着脸皮以街车名义参赛勒芒，结果照样胜出。

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1981-1987年：TAG 1.5公升V6 turbo
TAG的全称是「Techniques d’Avant Garde」，我们觉得称之为「1000匹1.5公升V6」更加简单利落。这副F1引擎为Alain Prost带来连续两届总冠军，也为Niki Lauda带来他第三次也是最后一次总冠军。

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背后功臣当然是Mezger ， turbo引擎有多难搞，你看看雷诺的战车就知道，但出自Mezger手笔的turbo引擎，具有压倒性的优势。现今的车坛叱吒风云的奔驰AMG混能V6 turbo ，其实多少受到TAG的影响，不过说出来车迷并不容易接受。分页标题

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各位知识丰富的F1车迷且勿懊恼，我们只是指出TAG引擎和F1的深厚渊源，例如迈凯伦车队Ron Dennis和John Barnard开发MP4-2战车的时候，也向保时捷订制引擎，出手帮忙的当然就是Hans Mezger 。

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2017年：Singer DLS
你应该听过Singer这个名字，若有留意这家以修复和改装旧款911闻名于世的公司，你应该知道500匹马力的Singer DLS ，全名有点长，叫Singer Dynamic and Lightweighting Study 。

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DLS有多厉害？它快到阁下仍未读出它的全名，已完成0-100mph（0-161km/h）加速，当然这是集合很多人努力的成果，包括Williams Advance Engineering、Rob Dickson及其团队，并且还有Hans Mezger 。

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那副引擎是他30年前的创作，说它是最好的引擎可能有人不同意，但说它是极具实力的引擎则无容置疑。

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Williams和Singer邀请已届高龄的Mezger出山助阵，把那副气冷引擎扩大到4.0公升， 9,000rpm的时候能发出精彩华丽的500匹马力，这台作品是Mezger老先生的绝唱，是一曲无比美妙的绝唱。

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