大众|中保研失利，大众再次申请测试，这次能拿到五星安全吗？ |中型车|帕萨特|

前不久的中保研碰撞测试想必大家都有所了解，许多的国产车与合资车都参与其中。中保研最为严格的25%倾斜碰撞测试也检测出了不少质量堪忧的汽车，其中，上海大众的帕萨特与途观完美展现了自身的不安全性，这两款车在碰撞后车身A柱都发生了近乎90度的弯曲，帕萨特的左前轮还侵入了驾驶舱，最重要的是，帕萨特的安全气囊利用“走位”完美的躲开了假人的头部，估计真人遇到这种情况不想死都难。
帕萨特在这次碰撞测试中拿到了垫底的名次，其车身质量评级还不如一众国产车高，这也让上海大众在广大车主心中的光辉形象瞬间崩塌。许多车主一直都认为大众汽车“皮糙肉厚” ，理应非常安全，日系车车身“薄如纸” ，应该安全性非常低才对，可测试结果却完全颠覆了大众的认知，日系车的“吸能”确实可以保证车内驾驶员的安全，车辆虽然受损严重，可是车内的假人几乎完好无损，而帕萨特则成为了反面教材，不仅车身受损严重，车内假人也没能避免被挤压的命运。

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事发后，上海大众也进行了危机公关，不得不感慨其公关团队的强大，一边解释自家的车辆是没有安全问题的，另一边则召集大众车主一起聚会，然后一大堆大众车主就打算起诉中保研这个第三方评测机构，说中保研的测试让他们的汽车降价了。如今，上海大众依旧没有停止危机公关，他们还在近日申请了第二次碰撞测试，与上一次不同，这一次申请的是中汽研C-NCAP的测试，据说中汽研的测试将会更加严格，不过中保研的碰撞测试则是最为犀利的。

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此前大众汽车就表示过中保研测试的帕萨特是有问题的车辆，车身不可能这么脆弱，还表示要换一辆车重新测试，不过中保研并没有给出答复。与中保研不同，中汽研的碰撞测试并没有这么严格，中保研采取的是64Km/h的速度以及25%倾斜程度的碰撞，根据假人受损程度、车体结构、假人运动轨迹计算评分，而中汽研则是采用64Km/h的速度以及正面40%重叠可变形壁障碰撞测试，单从测试结果来说，中汽研的结果会比中保研好看许多，毕竟没有中保研的碰撞测试严格。

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【大众|中保研失利，大众再次申请测试，这次能拿到五星安全吗？】