汽车大内零零扒|看个新车丨奇瑞瑞虎8拉皮改款，新增48V弱混

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奇瑞继3月份推出代号T1E的瑞虎7之后， 9月份马上还有代号T1D的新款瑞虎8面市，新车最终定名瑞虎8 ，而非早前预计的Pro或Plus等子系列车型，意味着上市不到2年半时间的现款车型将彻底改款换新。
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虽然只适合拉皮改款，但幅度颇大，包括车头、车尾，内饰，动力都有明显改动。都前脸后尾的变化让车身长度微增22mm ，当然并不会带来轿厢空间的改变。前脸设计不再那么硬派，缩小后的八边形轮廓进气格栅与瑞虎7更为趋同，搭配全黑网格，交错横条镀铬线段网格，以及发散式菱形矩阵网格三种选择。大灯也重新设计，灯眉压得更低，依然是全LED大灯配置，但从之前的矩阵式反射灯槽升级为投射式透镜结构，搭配层叠的双L型带状日行灯。前杠两侧大尺寸辅助进气口装饰内有“B”字型镀铬饰条和条形LED前雾灯。

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车尾的改动将车牌位移到了后备箱盖上，或许是担心如今消费者对连体式尾灯会有审美疲劳，新款瑞虎8回归普通的组合式横条尾灯，外圈灯带镶边，内嵌矩阵竖条灯带。后杠风格也不再那么激进，取消两侧仿格栅装饰，取而代之的是贯穿式银色边框，仍然内嵌大尺寸双出排气管。

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内饰部分也重新设计，全液晶屏仪表和大屏多媒体系统采用连体式悬浮面板结构，副仪表台虽然可见同款电子档杆继续沿用，但位置从靠近驾驶席一侧移到了居中布置。方向盘依然是平底式样，但辐条设计有所改动，车门内饰板则基本保持不变。座位布局方面仍将继续提供双排五座和三排七座两种版本。

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瑞虎8在2018年4月上市后，凭借较高的性价比和低门槛，并且还可提供七座版本，迅速成长为奇瑞汽车的销量担当，其2019年月均销量接近1万辆，但随着今年全新瑞虎7的上市，瑞虎8的月销量已经快速跌落到月销5000+辆级别，瑞虎7则从老款的月均不足1200辆提升到如今的单月5000+辆。
两款车型虽然尺寸差异较大，但目前动力配置完全相同，入门定价差异也只有0.89万元，必然会形成内耗竞争。随着瑞虎7上市后拓展经济型领域，瑞虎8可以腾出更多精力，提升配置水平去与同级领先车型正面竞争。预计新款瑞虎8售价将提升到9.8-15.8万元的水平。 1.5T车型发动机不变，但新增了48V弱混技术，预计低配车型的配置也将有所提升，从而拉开与瑞虎7的差距，将门槛提升到市场主流的10万元左右区间；另一方面高配车型据悉将有望引入AR-HUD等前沿技术，成为其相较竞品的配置亮点。

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同级市场排名前三的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越全部是1.5TGDI直喷机型。而奇瑞瑞虎8的1.5T机型仍不具备直喷技术，动力输出也比较偏弱，好在新增混动系统后，百公里综合油耗从7.3L降低到了6.4L ，燃油经济性达到了同级领先水平。此番改动后，其车尾也将增加“HYBRID”字样标识，而1.6TGDI车型动力系统配置不变，尾部仍然是与扭矩参数挂钩的“290T”字样。另外瑞虎8提供了主要竞品均不具备的7座版本，也是其卖点之一。分页标题

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