汽车|美系硬汉全面进化试驾全新第六代福特探险者 |变速箱|福特|

出品 | 搜狐汽车·Top Test
作者 | 朱峰
摄影 | 朱峰
编辑 | 马良
说起福特，可以想到很多经典车型，比如

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F-150(参数|图片)、

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Mustang(参数|图片)和

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探险者(参数|图片)等，它们都代表了纯正的美式风格，硬朗、粗犷、肌肉感，这些都是它们的代名词。我们本次要体验的主角，就是上述提到的福特经典车型之一——全新第六代探险者。

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国内消费者大多是从第五代车型开始了解福特探险者的，在北美市场，探险者已经发展到了第六代。该车从1990年诞生至今，全球累计销量已经超过800万台，常年稳居美国中大型SUV销量榜首。全新第六代探险者由长安福特首次国产，提供6座与7座两种座椅布局，主销车型售价区间为35-40万元，相比第五代进口版探险者价格进一步下探。

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●回归纵置后驱平台，实现前后轴50:50配重；升级10速自动变速箱

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新车搭载了升级版的第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW ，峰值扭矩425N·m 。传动系统匹配10速手自一体变速器。

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全新探险者基于新一代CD6纵置后驱平台打造，与林肯

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飞行家(参数|图片)采用同一平台。前四代探险者均采用纵置后驱平台，而第五代则基于横置前驱平台打造，我们本次试驾的第六代探险者重新回归纵置后驱平台，实现前后轴50:50配重，从硬件上向豪华车标准看齐。

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2.3T发动机驱动一台整备质量接近两吨的探险者并不费劲，油门初段设定沉稳，不会有蹿车的现象。中高速阶段动力储备也比较浑厚，急加速过程中，推背感可以一直持续到110km/h之后，并且此时再加速仍然有后劲儿。官方公布其0-100km/h加速成绩为7.6秒，足以证明全新探险者的加速能力。

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变速箱拥有目前市场上最多的挡位数，变速箱的尺比绵密， 85km/h就已经可以挂上10挡了。相对于第五代车型的6AT ，硬件上算是有不小的进步。一般情况下，变速箱换挡动作都算轻柔，只是低速行驶时一二挡切换偶尔会有一点闯动感。

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新车开起来的感觉比预期要灵活一些，并不感觉笨重，这主要得益于采用了全新的纵置后驱平台。在该平台上，变速箱的位置进行了后移，前轴载荷得到减轻，实现前后轴50:50的配重，从而提高了车辆的操控性。此外，底盘还经过轻量化设计，前后悬挂均采用了铝合金下控制臂，簧下质量减轻了53.8% ，轻量化的底盘不仅能提升操控性，对于拖挂性能也有提升，很多探险者车主使用它来拖挂房车。分页标题

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为了提升操控性，国产探险者悬挂设定要比海外版更硬朗，风格上偏向于欧洲车的感觉，底盘行驶质感扎实紧凑，驾驶起来给人感觉更稳健。遇到路面大的起伏，没有印象中美国车忽忽悠悠的感觉，甚至悬挂还保留了较多的路感。但这也有两面性，在走烂路时，车内会感觉有点颠。

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在蜿蜒的山路行驶时，每次过弯，硬朗的悬挂能够支撑柱车身。但是即便如此，你也不想让它以太高的速度过弯。因为车身重量大、重心高，高速过弯带来的离心力比较大，会让车内成员感到不适。

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方向盘的回馈力度是比较沉的，转向比偏大，提供不了多少路感，这都是为了适用在平直的公路上高速巡航而设定。这样更便于稳住方向，轻微的转向动作不至于让车身有过分的晃动，这是美式SUV一贯的设定方式。

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全新探险者的NVH表现可以说是相当优秀的，以120km/h时速巡航，风噪和胎噪都被很好的隔绝，高车身并未带来恼人的风噪，车内前后排成员之间交谈并不受影响。
●外观设计更动感；内饰设计稍显单调

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全新探险者按照陆上豪华游艇设计理念打造，短前悬长轴距呈现出动感的车身比例和特质，与上一代车型相比，新车设计更运动，并且看起来也更精致、更年轻化了。

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在前脸的设计上，国产版探险者与海外版有些许不同，国产版车型针对中国市场做了一定的调整，使其更符合国人的审美。中网尺寸更加宽大，看起来气势十足。前大灯与中网融为一体， LED日行灯与中网上方的镀铬饰条相结合，让车头看起来更宽，车头的设计整体感很强。

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探险者经典的悬浮式车顶设计得以保留，并且车顶有微微倾斜的角度，搭配短前悬的设计，的确有些游艇的姿态。

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在车身尺寸上，探险者相比途昂、昂科旗等中大型SUV全面占优，这也为其空间布局提供了更多的可能。

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宽大的车尾设计棱角分明，看上去十分硬朗。经典的尾灯设计也得以延续，双边共双出的排气布局很有运动气息。

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与外观相比，内饰设计稍显单调了一点，走的是简洁务实的风格。中控台材质的运用还是比较厚道的，大部分都被皮质材质包裹。真皮方向盘手感不错，包裹的皮质细腻，多功能按键触手可及，按键涵盖了自适应巡航、多媒体和语音识别等功能。分页标题

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12.8英寸中控大屏搭载SYNC+智行信息娱乐系统，菜单逻辑设定合理，操作起来比较顺手，只是大屏与中控台搭配起来稍有违和感。

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新车配备360°全景影像系统，对于这个大块头SUV来说非常实用，停车或倒车时都需要用到它。

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探险者车内非常宽敞，纵向、横向空间表现都堪称优秀。

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全系探险者采用2+2+2（6座）和2+3+2（7座）两种座椅布局，我们试驾的车型是6座版本。 6座车型第二排是两个独立的座椅，乘坐起来很舒适。将第二排座椅调整到最前，两位身高为185cm的乘客分别坐到第二排和第三排，腿部空间都有余量，稍微不足的是第三排坐姿比较低，乘坐舒适性一般。

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第三排座椅放倒之后，可以进一步拓展装载空间。

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【汽车|美系硬汉全面进化试驾全新第六代福特探险者】

汽车|美系硬汉全面进化 试驾全新第六代福特探险者

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