别克|高端MPV市场频现搅局者，别克GL8城池高筑守疆土 |汽车|GL8|

本文插图
一向被视为小众的高端MPV市场，近来频频吸引强者入局。
随着汽车换购潮的掀起，高端产品的市场份额逐渐增长， MPV车型也不例外，其背后有两大需求——商务用车升级换购，高端MPV在实用性同时可以体现公司形象；与此同时，家庭人口的增加，也令高端MPV产品的需求不断攀升。基于此， 30万元以上级别高端MPV成为车企眼中的新蓝海。
从洞察到布局最快的是上汽旗下的两家企业：前脚有上汽通用汽车，不到一个月的时间内快速推出GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列，组建全新一代别克GL8家族矩阵，后脚上汽大众又将威然推向市场，刚刚公布其售价为28.68万-39.98万元。
威然售价区间与GL8家族的

本文插图
GL8 ES(参数|图片)陆尊高度重合，它似乎将与同门兄弟一争高下。只是，商场如战场，两军对垒，战况将如何呢？

本文插图
别克

本文插图
GL8(参数|图片)开疆拓土，高端MPV强敌环伺
5月28日，上汽大众宣布

本文插图
威然(参数|图片)上市，这款车直接定位为“高端商务”用车，直指别克GL8而来。
应该说，任何一款定位为商务MPV的产品，都是来与别克GL8分一杯羹，因为别克GL8这一款车，就几乎覆盖了整个市场。事实上，也正是别克GL8开辟了一个市场，定义了一个市场，也支撑了一个市场。
翻阅上汽通用汽车的历史可以发现，早在1999年别克推出了国内第一款高档公务商务旅行车别克GL8 ，并于2000年5月正式上市。时值中国改革开放后的经济高速发展时期，国内不同规模的各类企业大量涌现，此时的别克GL8成为公务用车的不二选择。
因为别克GL8的出现填补了国产MPV的空白，因此它毫无悬念地迅速拿下90%以上的高端MPV市场。
从诞生至今， 20余年的时间里，别克GL8在中国市场累计销量突破123万辆。据达示数据统计，在2019年国内MPV市场整体式微的环境中， GL8家族在该市场中排名第二，是20万元以上MPV中唯一销量突破10万辆的产品。
尽管上有进口高端产品价格不断下探，下有国产车型尝试突破品牌壁垒，但在GL8主打的30万元以上级别市场中，它仍牢牢占据半壁江山。

本文插图
【别克|高端MPV市场频现搅局者，别克GL8城池高筑守疆土】
威然鲶鱼入市， GL8守土待战
别克GL8并非从无对手，日系、德系、韩系以及自主MPV车型也曾集中涌现，形成围猎之势，但综合生产制造品质、保值率等多方因素， GL8仍以高性价比胜出。
在长达20年的发展历程里，别克基于对市场需求的洞察，又进一步将高端MPV市场进行细分，将别克GL8按照不同的细分市场进行定制，如今有了GL8

本文插图
Avenir(参数|图片)艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱组成三驾齐驱的局面，覆盖豪华、高档及中高档MPV市场，并以全面进化的产品力树立大型豪华MPV的全新标准。
其中，别克GL8 ES陆尊作为GL8家族的中坚力量，在造型设计、乘坐舒适性、驱动系统、互联科技及安全性能方面实现全面迭代升级，可以说是实现了“豪华升舱” 。分页标题
梳理今天的MPV市场可以发现，除了GL8外没有任何一款产品可以横跨20万至50万元价格区间，兼顾商务与家庭两个平行市场。在一众前赴后继的竞争对手中，屡战屡胜，市场地位难以撼动。
如今虽有新丁入局，但是别克GL8已凭借自己的核心优势高筑防线，壁垒高企，打造出属于自己的良好的护城河，牢牢守卫着疆土。