底盘黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆！ |汽车|越野|

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它是中国重型卡车的奠基者，为中国的发展做出了突出贡献。
济南汽车制造厂的历史，可以追溯到1935年山东省政府开办的汽车修理厂。 1953年，改称济南汽车修配厂，开始生产万向节、转向节、后桥半轴等汽车配件。 1953年划归交通部管理，后归一机部领导。
1958年4月，济南汽车配件厂参照前苏联嘎斯69 ，试制出黄河牌JN220型越野汽车，这也是山东省生产的第一辆汽车。
【底盘黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆！】

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（黄河JN220）
此后，济南汽车配件厂又相继研制出黄河牌JN130型2.5吨和红旗牌5吨载重汽车。没错，中国的第一辆红旗车，出自济南。不过由于整体规划及品质问题，都没有量产。
8月，济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂，并在一年后争取到了8吨越野车的生产任务。
此后，济南汽车以斯柯达706RT为样车，开始了仿制工作。

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（斯柯达706RT）
1960年4月15日，我国第一台重型汽车——黄河JN150试制成功，结束了我国不能生产重型汽车的历史。

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据了解，黄河JN150采用4X2驱动形式，轴距3500mm ，搭载了一台6135Q 9.5L柴油发动机，最大功率103kW ，最高时速60公里。

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不过第一批黄河JN150问题很多，并没有通过国家验收。
此后，济南汽车制造厂采用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车，完成了第二批黄河牌JN150的试制。
1962年，黄河牌JN150顺利通过2.5万公里路试， 1963年10月通过国家鉴定验收，开始量产，当年生产30辆。

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凭借吨位大、使用柴油、运输成本低、效益高，等特点，黄河JN150受到广泛欢迎， 1964年生产148辆， 1965年335辆， 1966年达到650辆。
黄河JN150投产后的二十年里，一直是中国重型载货汽车的主导产品。

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在生产基本型的同时，济南汽车制造厂先后发展了系列车型和变形车，包括JN350型7吨自卸汽车， JN150B型起重汽车， JN650和JN651型大客车和客车底盘，以及援助阿尔巴尼亚的JN351型矿用自卸车等。

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此外，济南汽车厂还生产了JN250、JN253军用越野车，并在1970年开发出8X8 JN252型5吨越野汽车。

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（黄河JN252）
进入上世纪70年代，黄河JN150已显得有些陈旧，不能再适应时代的发展。
后来，济南汽车在1973年开发出黄河JN161 。并在此基础上，结合罗曼汽车技术，于1984年推出了黄河JN162型10吨级重型卡车样车，这也是我国第一辆十吨级载重汽车。

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黄河JN162搭载11.95L X6130柴油发动机，最大功率154kW ，最高时速80公里。该车配备了先进的液压转向助力系统和液压减震座椅，还配备了驾驶室翻转机构，方便维护发动机和底盘，这在当时属于旗舰级配置。分页标题

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济汽采用了新老产品同时生产，平行转产的双轨换型方式，新产品产品逐年增加，老产品逐年下降。 1988年，生产黄河JN150型3977辆， JN162型2018辆；1990年时生产JN150型2298辆， JN162型3621辆。
黄河JN162同样进行了系列设计，形成了包括变形车、改装车和专用车、大客车底盘在内的完整产品系列。这也是最后一代黄河牌产品。

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在此期间，济南汽车制造厂也发生了很多变化， 1964年更名为济南汽车制造总厂。 1983年，以济南汽车制造总厂为主体，成立了中国重型汽车工业联营公司，同年引进奥地利斯太尔重型汽车项目，进行国产化生产。这也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。
1985年，第一辆斯太尔汽车在重汽下线，此后在很长一段时间里，载重15吨以上的国产卡车， 80%采用了斯太尔技术，斯太尔在中国甚至成了重卡的代名词。

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1990年，联营公司更名为中国重型汽车集团公司，简称中国重汽。
后来，黄河牌汽车逐渐被新产品替代。
目前，中国重汽拥有中国重汽主品牌，以及汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太尔（STR）、豪瀚（HOHAN）四大子品。而黄河也完成了自己的使命，并最终退出了历史舞台。

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底盘黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆 ！

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