越野别看不起“货车”！ |皮卡|长城|

如果皮卡让进城，会不会抢了SUV的市场……

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想必阁下依然记得在TG的电视节目中，三贱客曾丧心病狂的摧残一台Hilux ，不仅扔到海里泡了一晚上，还放在爆破拆除的楼顶，让它听天由命。但这台Hilux历尽艰辛依然可以启动，大猩猩为此惊讶不已，随之将它陈列在TG的演播室里。

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当然，我们今天并不是要夸奖Hilux多么神乎其神，而是要说说皮卡这个物种的神奇之处，以及长城炮有什么真本事。皮卡也分为很多种类，如迷你型、SUT、紧凑型、中型、全尺寸等等。其实皮卡也没有很明确的定义，只要是能裁人，能拉货，驾驶舱后面带开敞货斗的车辆都是可以定义为皮卡。

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一直以来，美系、日系皮卡是欧美国家的首选，当然在中国也大部分占据了市场份额。福特的F系列和丰田的

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坦途(参数|图片)都是大家耳熟能详的，放眼国内品牌可能也就长城比较热衷于这个市场。为此，长城在皮卡领域里创立了乘用、商用、越野皮卡，这是长城品牌对于这个市场首先发布的三款车型。

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对于长城

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炮(参数|图片)的外观， TG认为与

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风骏(参数|图片)相比的话有很明显的区别，长城炮更圆润，侵略感不强。镀铬中网配有硕大的LOGO ，其中包含的寓意是英文字母P ，而P代表了POWER 。但过于圆润的造型，似乎力量感不是那么突出。

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相比

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F-150(参数|图片)将近6米的车身，长城炮的长宽高分别为5410/1934/1886mm ，轴距为3230mm 。虽然没有F-150大，但要比纳瓦拉大一些，特别从视觉上还要大一圈。由于车身高，车侧的踏板就尤为重要，如果没有它上车时真的不太方便。
对于载货能力来说，长城炮的货箱尺寸是1520/1520/538mm ，这算是标准的货箱空间了。还有防刮、防腐涂层是全系车型的标配。此外，货箱门采用了液压杆链接，在同级别里这属于高配了。

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在国产皮卡里，长城炮的内饰可以说是比较上档次了。座舱里几乎都用软质材料包裹，其中座椅、方向盘、门板则采用真皮材质。主驾驶座椅可6向电动调节，副驾驶则是4向电动调节，同时配备了座椅加热功能。

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仪表盘采用了机械式，带有液晶显示屏，如果是顶配车型，仪表盘是全液晶式的。四副多功能方向盘，可控制音响、蓝牙等不同功能，还带有换挡拨片。中控台使用了一块9英寸的液晶显示屏，具有多媒体、手机互联、导航等功能，清晰度也算尚佳，挑不出什么毛病。分页标题

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全景影像系统是一个非常有必要的配置，车身宽大，在停车、倒车时都不是很方便，好在这个影像系统可以帮车主不少忙。再有，长城炮上的档杆跟H9属于同款电子档杆，也采用金属拉丝，质感非常不错。

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当然了，时下流行的USB接口、220V电源接口这台车上也一应俱全。不过，相比前排座椅的舒适程度来说，后排座椅虽然填充也很足，但过于直的靠背，令后排乘坐起来不是很舒适。
长城炮搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，以及ZF的8挡手自一体变速箱，动力总成是非常成熟的产品了。这台发动机可以提供190马力的最大功率，最大扭矩为360牛米。

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共有四种驾驶模式，标准、经济、运动、4L ，同时可以选装伊顿电子差速锁，结合TOD智能四驱功能。总体的驾驶感受更偏向舒适，方向盘比较轻，油门的响应很直接，尤其在初段加速时，动力的响应很快。

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但中段加速时，发动机的负荷较大，车速的提升较为缓慢。同时风噪也略大，当然如果给货斗加上盖子的话，这个问题会有所改善，但不会像轿车般安静。

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长城炮作为皮卡车型来说，它的底盘结构是值得称赞的。前全双叉臂独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架设计，对非承载式车身来说，它更偏向舒适性。但整体的支撑比较有韧性，车内会感到跳跃，尤其过坑洼路面时后排的人感觉更明显。

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对于通过性来说，长城炮肯定没的说，当然我们也并未去做多么大幅度的越野，一般的坑洼路况绝对不在话下。如果对越野有特殊需求的，可以直接选择越野版更合适，毕竟乘用版针对城市周边用车场景更多。
【越野别看不起“货车”！】总的来说，长城炮在顶配为16万元的价格里，拥有如此配置已经是非常良心的产品了，也可以说性价比很高。如果，皮卡解禁相信这个价位，这个配置，一定会有不少朋友选择它。