[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁


有多少人还记得曾经的“屌丝三宝” , 让时光回溯到七八年前 , 那时候的B级车市场还是以现代索纳塔8、起亚K5、雪佛兰迈锐宝为主 , 大街上这三款车随处可见 , 因为这三款车的定价在当时B级车市场属于最低的存在 , 比较符合“屌丝”的属性 , 所以被众多网友称之为“屌丝三宝” , 随着汽车市场的发展 , 合资B级车市场已经被日系、德系霸占 , 而“三宝”车型除了迈锐宝还有一些销量外 , K5和索8已经无人问津 , 到了被市场遗弃的地步 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
K5作为曾经风靡一时的车型 , 官方定价为16.48-17.38万元 , 目前终端优惠最高可达1万 , 已经到了紧凑级车型的售价区间 , 今天就带大家了解一下现款K5是否还值得入手 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
作为曾经的“颜王” , K5的虎啸式中网设计放在今天也依然不会感到过时 , 直瀑式的中网设计并进行镀铬饰条装饰 , 和两侧的LED自动头灯完美契合 , 头灯内部采用矩阵式的造型 , 显得非常犀利 , 整个前脸放在今天虽然不会有很大的视觉冲击 , 但是也不落俗套 , 下方大嘴式的进气口通过黑色饰条进行装饰 , 散发着运动的气息 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
来到侧面 , 可以看见一条镀铬饰条从前车窗沿着车顶一直延伸到车尾部分 , 车门下沿也经过镀铬处理 , 辨识度极高 , 提升了几分档次感 , 尺寸方面K5的长宽高分别是4855/1835/1475mm , 轴距为2805mm , 这个数据在B级车里面已经没有什么优势了 , 不过搭配17/18英寸的轮胎采用双五幅式轮毂设计 , 显得个性化与运动气息十足 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
车尾部分的设计中规中矩 , 细长的LED尾灯设计 , 并做了熏黑处理 , 看起来比较时尚 , 尾部微微的翘起幅度较小 , 但也能增添几分运动气息 , 下方的双边两出的排气孔可不是用来装饰的 , 经过镀铬处理后还有几分性能车的味道 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
进入到车内 , 整个内饰比较简洁 , 没有太多花哨的元素 , 中控台布局清晰 , 采用T型布置 , 一条横贯中控台的银色饰条包裹着中控屏和空调出风口 , 提升了一点档次感 , 但是要说豪华却谈不上 , 中控台保留了许多实体按钮 , 按压手感舒适 , 没有松动感 , 个人觉得在行车过程中操作会提高一些安全性 , 中控台和门板上许多地方采用的是软性材料 , 体现出了B级车应有的水平 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
配置方面 , 这款车价格区间不大 , 所以配置上没有太大的差异 , 全系都标配了后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、定速巡航、8英寸的触控液晶屏等功能 , 其中液晶屏采用的是嵌入式设计 , 并支持百度CarLife、Apple CarPlay功能 , 多功能方向盘采用三幅式平底设计 , 具有一丝运动气息 , 除了低配都是采用真皮包裹 , 手感比较舒适 。分页标题

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
作为曾经的高性价比中型车 , 它的乘坐空间表现又是怎么样的呢?让我们一起来看看 , 180cm高的驾驶者将前排座椅调至最低头部空间1指有余 , 有点局促 , 保持前排座椅位置不变来到后排 , 头部还有3指空间 , 腿部还有2拳余量 , 表现一般 , 中央地台没有明显的凸起 , 后排出风口全系都没有USB接口 , 非常不方便 , 值得夸奖的是全系座椅都是仿皮材质 , 座椅比较宽大 , 对腿部的承托性较好 , 坐垫柔软 , 前排座椅的两翼对身体的具有一定包裹性 , 提供了一个舒适的乘坐环境 。 后备储物空间也达到了B级车应有的水准 , 能同时放下28、24、20英寸三个行李箱并且还有空余 , 虽然后排座椅不支持放倒 , 但是这样的空间表现足以应付日常所需了 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
动力方面 , 现款K5搭配了1.6T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机 , 分别匹配了6挡手自一体和7挡双离合变速箱 , 其中1.6T发动机能爆发出180匹马力和265牛·米的最大扭矩 , 2.0L发动机最大马力161匹 , 最大扭矩为193牛·米 。 其中1.6T发动机百公里加速只要8.5秒 , 综合油耗8L左右 , 表现还算满意 。

[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁
本文插图
底盘方面和大部分车型一样 , K5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架 , 悬架支撑偏软 , 底盘表现偏舒适 , 对一些小的振动过滤比较彻底 , 但是对于大振动会有弹跳的感觉 。
性价比对比:
现款K5共有三款车型 , 分别是2019款 Pro 1.6T 自动时尚版售价为16.48万 , 2019款 Pro 1.6T 自动豪华版售价为17.38万 , 2019款 Pro 2.0L 自动豪华版售价同样是17.38W , 配置上两款豪华版并没有差别 , 看喜欢自动挡还是手动挡 , 豪华版和自动时尚版贵了9000元 , 配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、无钥匙启动/进入、远程启动、导航系统、语音识别控制系统、座椅电动调节 , 看似多出了很多配置 , 除了增加的主动刹车功能 , 别的功能并没有太大的吸引力 , 这多出来的9000元并不是很划算 , 所以2019款 Pro 1.6T 自动时尚版更具有性价比 。
【[起亚]15.48万就可入手的B级车,曾经的“颜王”,不一定非选雅阁】总的说来 , 前几年火热的起亚K5到了如今这个时代 , 除了动力和油耗外 , 在B级车市场已经没有什么优势了 , 年轻化且具有运动范的外观是现在绝大多数车型都具备的条件 , 车内空间在同级别车型里面也并不出色 , 但是现在想买B级车的朋友 , 又碍于预算的不足 , 现款K52019款 Pro 1.6T 自动时尚版也是一个不错的选择 。