「马自达」马自达 | MX-30增程式动力搭载转子引擎，解决续航不足问题 |东京车展|伴随成

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【「马自达」马自达 | MX-30增程式动力搭载转子引擎，解决续航不足问题】 # MX-30 #
Mazda MX-30在2019东京车展发表之初，虽然是品牌首款电动车，又是跨界设计，不过e-Skyactiv纯电动动力单元所公布的数据，包含电池容量35.5kWh ，不免令许多车迷有种「差强人意」的感受。
如今， Mazda再公布了一项秘密武器将用在MX-30身上，也就是放入一台转子引擎，使其成为一辆搭配转子引擎的增程式电动车。

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回顾在2019东京车展上， Mazda表示，未来将陆续推出柴油动力、Hybrid油电、Plug-in Hybrid插电式油电、转子增程引擎与EV纯电动车，目标2030年时，要将e-Skyactiv技术下放到旗下所有的新车。不过就原先MX-30的纯电版本，搭载拥有35.5kWh容量的锂电池组，电压达355V、续航力约210公里，充电部分则支持50kW的DC直流快充与6.6kW的AC交流电充电。这样的配置相较于其他车厂的电动车，并未让人眼前一亮，甚至目前的Nissan Leaf ，配置40kWh电池容辆都比MX-30优异。

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Mazda在官网上发表的文章，看似述说着转子引擎与RX-7的发展，但后面却带到他们在Mazda2 EV上测试用单颗转子引擎作为增程用，可能会用在MX-30身上，虽然这样的研发与消息一出，恐令许多转子引擎爱好者失望，然而对于原本没什么亮点的MX-30来说，转子引擎增程，才是属于MX-30的秘密武器，能为品牌在电动车领域保有些许竞争力。

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依照Mazda2 EV增程版的数据来看，当时是配置一颗333c.c.的单转子引擎，能够产生38匹马力，油箱容量约为8.7升。原先Mazda2 EV电池组容量为20kWh ，续航力在日本JC08测试下约200公里，但有了增程版，续航力可提升至380公里。

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因此估计MX-30有更大的油箱，要突破400公里的续航力不无可能，而究竟MX-30转子增程版是否会真正上市，就请大家拭目以待了。