每经编辑：卢祥勇

准时便捷的地铁成为很多人出行的首选 ， 但地铁车厢空调温度体感总是因人而异 ， 有乘客说冷 ， 有乘客说热 。

如何才能满足不同旅客对空调温度的需求？近日 ， 深圳地铁宣布将试行同车不同温 ， 设“强冷（23度）”和“弱冷（25度）”车厢 ， 乘客可根据指示标识按需乘车 。

深圳地铁方面介绍 ， 根据以往乘客的建议统计 ， 女性乘客认为空调温度偏低的比例较高 。 因此 ， 深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合 。

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图片来源：摄图网

在深圳之前 ， 已有北京、长沙等地的地铁试点“同车不同温” 。 也有上海、广州、成都等城市没有分设车厢温度 ， 而是对车厢内的温度实时检测 ， 增减送风量 。

多地试点“同车不同温”

同一列地铁上 ， 有人喊冷有人觉得热 ， 地铁车厢的温度设置一直是地铁运营单位的“头疼事” 。

据羊城晚报 ， 12月29日开始 ， 深圳地铁7号线将上线“同车不同温”模式 ， 同一列车 ， 分设“强冷”和“弱冷”两种车厢 。 其中 ， 2至5车厢为“强冷”车厢 ， 空调温度设置为23℃ 。 1、6车厢为“弱冷”车厢 ， 空调温度设置为25℃ 。

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“其实 ， 强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致 ， 而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两摄氏度 。 我们会根据冬夏两季温度的不同 ， 再相应调整两者的温度 ， 但始终保持两摄氏度温差的设置 。 ”深圳地铁相关负责人解释 ， 空调温度设置并不完全等同于车厢内乘客的实际温感 ， 实际温度也会因客流不同、乘客所处位置不同而有细微的差异 。

采访人员了解到 ， 深圳地铁列车两端的1车和6车为女士优先车厢 ， 根据以往乘客的建议统计 ， 女性乘客认为空调温度偏低的比例较高 。 因此 ， 深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合 ， 在推行差异化服务的同时 ， 也进一步体现出对于女士的关爱照顾 。

新做法推出后 ， 部分网友表示很赞同 ， 很人性化 。

也有一些乘客表示：温度差别不太明显 。

还有有网友表示 ， 高峰时段顾不上这些……

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[地铁]你觉得爽，有人可能感觉冷！这些城市地铁已试点“同车不同温”。实际上 ， 深圳此举并不新鲜 ， 国内已有多个城市试行“同车不同温” 。

今年6月 ， 北京地铁6号线尝试同车不同温 。 地铁车厢将分成“强冷区”和“弱冷区” 。 地铁司机室端前4节车厢平均客室内温度约为25℃ ， 后4节车厢平均客室内温度约为27℃ 。 北京地铁运一分公司表示 ， 下一步将根据乘客的建议反馈 ， 对温度设定进行更合理的调整 。 未来 ， 这套温度设定模式也可能在其他线路陆续推广 。

今年8月 ， 北京地铁在2号线、13号线车厢也开始试行强冷、弱冷分区设置 。

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今年7月 ， 长沙地铁地铁1号线、2号线尝试分设“强冷”“弱冷”车厢；8月 ， 西安地铁在四号线试点推行“同车不同温”特色服务；8月 ， 青岛地铁2号线电客车进入“差异供冷”模式 。

即便如此 ， 还是会有温度差异存在 。 长沙地铁一位电气工程师表示 ， 空调自动模式会设定一个基准温度 ， 然后通过程序将弱冷车厢的温度控制在26摄氏度 ， 强冷车厢的温度控制在24摄氏度 ， 给乘客提供不同的选择 。 “不过列车需要频繁进出站 ， 每一次都要开关车门 ， 这些都会影响车厢内的温度 。 ”

上海广州：不会照搬“北京模式”

据新京报报道 ， 北京地铁车厢空调的设计原理类似于中央空调 ， 首先需要设定一个基准温度 ， 然后通过手动程序调节部分车厢温度 ， 在初始温度的基础上 ， 调高或者调低几度 。

不过据新闻晨报报道 ， 上海地铁相关人士表示 ， 对已经运营的线路 ， 目前暂无采取和上述省市相同做法的计划 。 上海既有地铁线的车辆 ， 出厂时就无配置不同车厢的不同温度的功能设置 。

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据信息时报 ， 对于北京方面的尝试 ， 广州地铁相关负责人也表示 ， 考虑到地域差别等因素 ， 目前广州不会盲目照搬“北京模式” 。 该负责人介绍 ， 广州地铁列车空调均采用UIC553标准（国标）进行温度控制 ， 空调系统实时根据车厢外温度自动对车厢内目标温度进行控制 ， 控制在22—27摄氏度范围内 。

该负责人补充说 ， 每年高温季节 ， 广州地铁也会对线网列车温度进行测量与调查 ， 并针对列车空调开展科研项目研究 ， 努力满足市民的出行需求 。

据现代快报 ， 南京地铁也暂无分设车厢温度的条件 。 南京地铁工作人员介绍 ， 就实际情况而言 ， 乘客赶地铁 ， 不一定会先找门再上车 。 南京地铁工作人员建议 ， 怕冷的乘客可以离出风口远一点 ， 怕热的乘客可以离出风口近一点 。

每日经济新闻综合羊城晚报、新京报、新闻晨报、湘声报等

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来源：(每日经济新闻)

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