新华社南京12月26日电（采访人员杨绍功）26日12时许 ， 我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥完成最后两节钢梁焊接 ， 成功实现主桥合龙 。

我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥成功合龙：主跨1092米 []

五峰山长江大桥连接江苏扬州市与镇江市 ， 是连云港—镇江高速铁路的过江通道 。 大桥全长6409米 ， 主跨1092米 ， 上层为双向八车道高速公路 ， 设计时速为100公里 。 下层为四线高速铁路 ， 设计时速为250公里 。

该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥 ， 全桥采用了2根直径各1.3米的主缆 ， 单根主缆的拉力高达9万吨 。 大桥最关键的锚固结构之一——北锚碇沉井 ， 平面尺寸约为7000平方米 ， 深56米 ， 相当于16.7个篮球场大小 ， 为目前世界最大陆地沉井 。

大桥自2015年10月开工建设 ， 以江苏省铁路集团为主投资 ， 由中铁上海局集团建设管理 ， 建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备 ， 获得了数十项专利 ， 成为中国桥梁建设史上的一个代表性工程 。

随着大桥合龙 ， 连镇高铁建设进一步提速 。 2020年底这条高铁建成通车后 ， 乘火车从连云港到镇江只需1.5个小时左右 ， 到南京将从目前的7个多小时缩短至2个小时左右 ， 到上海将从12个多小时缩短至3个小时左右 。

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来源：(新华网)

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