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昨天 ， 随着驾驶室无人值守的海豚号驶向正线 ， 国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线 ， 已经实现列车最高自动化等级（GoA4） ， 真正成为全自动运行的地铁 。
驾驶室里没司机 北京地铁燕房线真正实现全自动运行 []
燕房线 白继开摄采访人员在现场看到 ， 燕房线列车驾驶室已经没有司机操控列车 ， 不少乘客跑到车头 ， 通过透明驾驶室体验无人驾驶的观光车视角 ， 更有乘客举起手机记录这“神奇”的一刻 。
燕房线的全自动运行不仅体现在没有司机驾驶列车 ， 还体现在整条线路的轨道交通智能化 。 采访人员了解到 ， 升级为GoA4的燕房线列车可以准时从休眠中自动唤醒 ， 完成自检后自动出库 ， 按照时刻表正线运营 ， 完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作 ， 最终自动回库、自动洗车、自动休眠 。 列车全过程均无需人工操作 ， 完全实现全自动 。
升级为最高等级的全自动运行系统后 ， 安全问题是所有乘客最关心的 。 采访人员了解到 ， 为了实现燕房线GoA3等级向GoA4等级的过渡 ， 真正实现列车驾驶室无人值守 ， 北京市轨道交通运营管理有限公司在前期准备阶段充分对系统功能进行验证 ， 验证项目达195项 ， 通过验证查找并修正问题 ， 对作业程序进行反复推敲梳理 ， 保证系统稳定、安全运行 。 同时在列车全自动运行期间 ， 设备专业人员将加强对设备的巡视、巡检工作 ， 确保在运营期间各项系统指标均处于良好状态 。
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燕房线真正实现全自动运行）
来源 北京晚报 采访人员 李博 流程编辑 TF003
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标题：驾驶室里没司机 北京地铁燕房线真正实现全自动运行
