关于“禁售燃油车”，中国人是这样看的【街头采访】 , 点击?? -签到-,

小编嘚啵嘚：《关于“禁售燃油车”，中国人是这样看的【街头采访】》是傻大方资讯以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势为你带来的，你是继续往下看呢？还是继续往下看呢？健康摘要：原创 2017-12-30 砖叔有车以后有车以后点击?? -签到-得好礼- 第十四代皇冠已经上市两年多，如今也迎来了中期改款，新款车型的变化主要集中在外观以及内饰方面的细微调整和升级。而变动最大的地方则在动力方面，新款皇冠全系取消了2.5L V6自吸发动机，主推2.0T动...

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今年，“禁售燃油车”开始成为了全球化趋势，德国、法国、英国、荷兰、挪威等欧洲发达国家陆续有相关决议或意向公布，而我国的禁售计划也好像也要呼之欲出，甚至有一些国内车企已经率先对此进行了配合的表态。这就意味着，在未来咱们可能买不到烧汽油和柴油的车子了。

就此，我们走上街头

采访了一下普通百姓们的看法↓

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我们的随机采访对象中，绝大多数对未来我国“禁售燃油车”这件事表示理解和支持，他们认为，这是必然趋势，对环境保护以及节约不可再生能源而言，是意义重大的。

通过采访砖叔也发现，经过媒体的宣传，大部分民众已经认定燃油车是城市重要污染源，甚至是罪魁祸首，采用纯电动汽车能大大改善城市环境。

关于第二个问题，我们得到了不一样的答案。有的认为在不久的将来就能够完全取代，有的认为需要比较长的时间，而有的则认为不能够完全取代。

当被问及现在买车是否考虑纯电动车的时候，大部分人表示还不是时候。原因除了前面提到的续航里程短之外，还有充电设施不完善、车辆价格过高、驾驶体验不满意等因素。

发动机维修和保养，是燃油车售后服务中相当重要的一环，从业人数相当庞大。在我们的随机采访对象中，就有一位从事的是汽车机修工作。他表示，未来禁售燃油车的话，对他们的影响很大，那时将会无车可修。

首先，当然就是大家提及最多的环保问题。我国是世界第一汽车产销国，逐年猛增的汽车数量，对城市生存环境造成较大的负担，近些年不少地方的雾霾状况已经很严峻。虽说汽车尾气排放未必就是空气污染的罪魁祸首，但控制燃油车数量增长已经迫在眉睫。

其次，我国同时也是世界第一石油进口国，这就意味着，一旦国际形势出现大动荡，敌对势力就很有可能对咱们的石油运输路线动手脚，引发咱们的能源安全问题，这样一来正常生产生活将难以保证。所以，不得不对能源结构进行调整。既然大部分石油需要依赖海外进口，而电能在咱们广袤的国土上就能巨量生产，那么理所应当选择后者作为主要汽车能源。

最后，由于我国汽车工业起步很晚，在技术储备方面远远不如欧美国家，经常要受制于人。纯电动车给了咱们一次弯道超车的机会，所以从国家产业战略的角度来看的话，是应该好好把握。

很多人所担忧的续航里程问题，砖叔相信以人类科学家们的智慧，不需要很长的时间就能够找到解决办法。但对于我国而言，目前还有一个很重要的问题需要改善，那便是关于电能的来源。虽然纯电动车在行驶过程中不排放污染物，但不意味着它们就是清洁能源汽车。《2016年中国电力行业年度发展报告》的数据显示，我国火力发电总量占比高达65%左右，绝大部分是烧煤，从那一个个巨大锅炉里排放出来的空气污染物，着实令人望而生畏。所以，要让纯电动车真正成为理想的环保之车，首先必须对我国电能的来源进行大幅优化。建议就是减少火力发电厂的数量，加大风力发电、太阳能发电等清洁电能的占比。尽管水力发电站不排放污染物，但对自然生态环境的改造程度过大，需要慎之又慎。除了我们的电能生产还做不到较为清洁之外，废旧电池的回收处理也是大麻烦。

纯电动车虽然是重点发展对象，但不意味着它是唯一的替代品，短时间完全取代燃油车的可能性可以说微乎及微。以现阶段来看，传统内燃机的效率还有进一步挖掘的潜力，混合动力车型更是大有可为，甚至氢燃料电池车都可以成为未来选项之一。

纯电动车的环保问题同样严峻，对于普通消费者而言吸引力也不大，但咱们不能因噎废食，予以否定，而是应该抱着发展的眼光来看待，要相信种种顾虑终将得到解决。目前在政策扶持之下，一些大城市的充电设施建设已经非常快速，将来充电网点会遍布城市各个角落。纯电动车价格昂贵，主要在于目前动力电池成本居高不下，以及整车生产还没能形成规模效应，相信在各大车企和供应商的共同努力下，也会有所突破。至于驾驶感受的问题，砖叔只能说，习惯成自然就好了。

可以肯定的是，大力发展纯电动汽车，减少传统燃油车，必然会引发一次汽车行业大洗牌，部分公司倒闭、员工失业在所难免，但同时也会带来新的创业和就业机会。与其担心丢饭碗，不如择机而动。

从本次街坊中我们可以发现，大部分人对于“禁售燃油车”这件事所持的态度是积极乐观的，认为这是环保需要。同时，大部分人也清楚地认识到，禁售燃油车并非一蹴而就的事，至少还有很长时间里，都将会是传统燃油汽车与新能源汽车共存。各国提出的禁售时间表，对于纯电动汽车企业来说是一种鼓励，对传统的燃油车企业来说是一种倒逼，目的就是加快产业布局，抢占新一轮制高点。我国将于2018年4月1日起实施的“双积分”政策，也是出于这个目的，不过比禁售要来得温和一些。

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