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正文开始：

目前，城市SUV凭借着空间大、装载能力强、通过性好等优点，成为不少汽车消费者选车名单上的首选车型。而面对着大量的需求，各汽车厂商也在不断地丰富自己旗下的SUV产品，比如广汽三菱欧蓝德，国产化后使其性价比更加突出，一直都拥有较高的关注度。

当然，“老将”方面也焕发了新力量，比如在今年上市的全新一代东风本田CR-V，作为城市SUV的“先驱”，目前也吸引着不少人的目光。

那么在两者价格相近情况下（欧蓝德15.98-22.38万；本田CR-V 16.98-25.98万），谁综合实力更高？今天咱就好好来分析分析！

从定位上来看，广汽三菱欧蓝德与本田CR-V同属紧凑型SUV，但笔者在仔细对比具体尺寸数据后发现，欧蓝德更胜一筹。

如上表所示，欧蓝德在长度、高度及轴距上均优于本田CR-V，这就为大空间的表现提供了更多的可能。

当然了，欧蓝德长度比本田CR-V多出120mm乃事出有因，除了轴距更长之外，它更是一款主打7座的城市SUV车型。或许有人会担心作为一款紧凑型SUV，欧蓝德第三排是不是显得有点鸡肋，为此，笔者对其第三排座位空间也进行过实测，毕竟实践出真理嘛。

在第二排座椅保持正常乘坐角度位置的前提下，笔者请来了一位172cm的朋友坐进欧蓝德第三排，发现虽然他腿部位置已经没有余位，但得益于其车身高度较高，笔者朋友的头部空间得到了很好的保障，这一点已经足够让人欣慰。由此也可见，欧蓝德第三排并不鸡肋，即使是后面坐着两位成年人，应急跑个短途什么的也完全没有问题。

同时欧蓝德的空间优势在第二排也有所展现，比如可调靠背及可前后移动的坐垫，也都让它获得了不错的空间利用率。

至于本田

CR-V

，则全系为

座布局，虽然车身尺寸数据及空间实际体验对比同级

座车型来说都是比较让人满意，但对比欧蓝德这类本就多出两个位置的具备“天生优势”的车型，它在实用性上笔者认为还是略输一筹。而当欧蓝德放倒第三排座椅后，又能换来媲美中型

SUV

的后备厢空间，这也是本田

CR-V

等

座同级

SUV

所无法企及的优势。

除了出色的实用性之外，不俗的越野能力也是很多消费者钟情于SUV的原因所在，这一点广汽三菱欧蓝德可以说是比较有话语权的。

主要是因为欧蓝德配备了一套S-AWC超级全轮驱动控制系统，该系统为车辆提供了四种不同的驾驶模式，在Eco经济模式下，车辆会默认前轮驱动，以最小的能量损耗配合整车特性的节能设定达到最佳的燃油消耗；而在Normal标准模式下，此时S-AWC超级全轮驱动系统会根据驾驶员的操作意图以及车辆状况自动对动力进行分配，并配合AYC主动横摆角管理系统来提升车辆的稳定性；切换到Snow雪地模式则会搭配整车特性自动对动力进行分配，以达到车辆在湿滑路面上的稳定性；至于Lock锁止模式则是该系统的核心，此时位于车辆后轴的多片式离合器会保持接合状态，发动机的驱动力会实现前后轴50:50动力平均分配，以达到在复杂路面上的最好驱动性能。

除此之外，欧蓝德对比本田CR-V，更在两前轮之间配备了电控耦合器，用以提升车辆在弯道时的操控性，可以说十分专业。

而本田CR-V虽然新车相比上一代有了较明显进步，但车上依然没有相对应的越野驾驶模式可选，基本上还是靠四驱系统对路面状况进行自动分析，对比欧蓝德稍欠缺专业性，而且对于一些SUV热爱者来说，可玩性也没有欧蓝德的高。所以综合来看，笔者认为还是欧蓝德的四驱系统更值得被推荐。

有道是：外行人看车看配置，内行人看车看底子。一辆车是否足够优秀，咱们看看它的底盘便能了解一二。

从悬挂类型来看，欧蓝德与本田CR-V都是主流的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，能保证必要的舒适性。但有一点值得注意，本田CR-V是与本田轿车共享平台而来的，而欧蓝德则来自三菱专业的SUV平台，对于一些对SUV更有追求的消费者来说，这是比较关键的。

当然，平台不等于底盘，一辆车对底盘品质的高要求，也的确足以打动消费者。比如国产化之后的三菱欧蓝德，其在前悬挂下控制臂的基础上，就加入了一块额外的加强件，用来增强下控制臂的强度，以适应国内路况，如此做法，还是比较厚道的。

最后我们不妨说说俩车的驾乘体验吧，毕竟车最终都是需要开起来的。而说到开车，很多司机想到的就是操控感，这一点一直是强调运动特性的本田车型所擅长的，这其中当然也包括本田CR-V。

不过另一边，三菱欧蓝德也毫不示弱，除了上文提到的前桥加入电控耦合器增强过弯操控性之外，底盘整体调校也表现得柔韧有余，面对路面的颠簸起伏过滤得相当到位，操控与舒适竟然也能如此和谐共存，让人印象深刻。

当然，好的驾乘体验还在于发动机与变速箱的匹配。欧蓝德搭载一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，全铝材质，匹有三菱的MIVEC技术，最大马力192匹，峰值扭矩241牛·米，配合CVT变速箱，动力输出十分平顺。

而本田CR-V汽油版主力车型则搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米，动力两者在伯仲之间，变速箱则同样匹配CVT无级变速。但需要知道的是，带涡轮增压技术的发动机，或多或少都有涡轮迟滞现象，这在驾乘体验上，自然就会被打了折扣。

另外则是隔音方面，这一向是本田车型的弱点所在，虽然全新一代本田CR-V在这方面有所提升，但加速时发动机噪音还是让人觉得不够优雅。反观欧蓝德，则是整体隔音表现良好，急加速时发动机给人感觉还是足够沉稳，时速达到80km/h，其对风噪、胎噪的压制，还是做到比较到位。

目前20万级SUV大多数目标消费者都是需要爱车能做到“一车多用”，既要装得多，又要操控与舒适和一定的越野能力，所以他们必然十分看重一款车的综合实力。而通过今天的对比我们发现，欧蓝德不论从空间、越野能力还是到操控及舒适性，都达到了同级优秀的水平。综合来看，欧蓝德无疑是这一级别合资SUV最佳选择。