通过对国轩高科2016年申请的专利研究发现，国轩在新能源汽车的三电领域（电池、电机、电控）都有布局，而且在动力电池产业链的布局也非常全面，从上游的原材料（正极、负极、隔膜）到电池单体/模组/Pack和BMS，再到下游的电池回收等等。同时，还开发了服务于新能源车企的新能源车远程监控系统。如此为强大的研发投入和产业链布局会让国轩高科在这波新能源产业化浪潮中成为最大的受益者之一。

为了更全面的分析，我们在专利检索词里面去掉了电池这个关键词，只设定了“专利申请人-国轩高科 + 申请时间- 2016”检索条件，最后共检索出来555篇专利。其中发明专利292件，实用新型专利176件，外观设计专利87件。

 

1、  外观设计专利分析

国轩高科的外观设计专利的数量和比例都比其他几家高的多，其外观专利主要分为三类：1、电动汽车用电池箱；2、电动汽车高压配电盒；3、新能源汽车远程监控系统界面。从其专利的申报中我们可以发现，国轩高科的电池应用在了中巴、大巴以及电动乘用车和微型电动车领域。

大巴电池箱

中巴电池箱

微型电动车电池箱

电动乘用车电池箱

2、  实用新型专利分析

 实用新型专利主要集中在工装设备和电池结构，因为时间关系，不做深入的分析。

 

3、  发明专利分析

国轩高科2016年申报的所有发明专利可以分成两个大类：一类是跟动力电池研发、生产相关的专利，一类是动力电池回收相关的专利。

 

跟电池研发、生产相关的发明专利中，又可以分成材料、工艺、结构、工装设备、检测方法等几大类，其中材料专利的数量最多，这与笔者当初猜测有大量材料相关的专利是吻合的。

但出人意料的是，工装设备的专利数量仅在材料专利之后，这说明国轩高科内部有庞大的设备开发团队。

工艺专利中，多次出现了叠片卷绕式电池的制作方法来提高电芯的生产速度和质量。这说明国轩的动力电池可能以方形为主，这种工艺相比圆柱卷绕式电芯的制作在自动化程度和效率方面确实存在一定的差距。另外，国轩还申请了少量固态电池相关的制备专利，说明国轩的研发团队在固态电池等前瞻技术领域也有一定的投入。

结构专利中，主要是两大类：一类是改善三元电池安全性能的盖板设计，另一类是跟动力电池散热或加热相关的专利。

有意思的是，在国轩的所有发明专利里面，出现了三篇电机相关的专利。可见除了动力电池，在电机电控领域，国轩高科也有涉及。

 

笔者对所有的材料发明专利进行了分析和分类，发现其中正极材料的专利最多，有42篇。其次是隔膜专利，共14篇。负极材料相关专利12篇。而电解液只有4篇。另外还有少量的溶剂、导电剂、集流体、石墨烯等专利。从中我们可以发现，国轩在材料的自主研发方面主要布局在正极、负极和隔膜。

 

具体到正极材料的布局，国轩高科重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、三元材料。同时笔者发现多篇四元正极材料专利（镍钴镁钛/镍钴铝钛），比三元再多一元，是不是性能可以更上一个台阶，不知道何时可以商业化应用，后续我们会继续跟踪。

 

在负极材料方面，国轩重点布局硅基负极和钒酸锂材料。

 

在隔膜方面，国轩重点布局陶瓷隔膜。

 

最后，给大家送上一个彩蛋

 

以上资料来源于：NE时代

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