小编来了！今天看到一篇文章说的是‘中国携巨资再大量进口俄制发动机，中俄发动机差距有多大？’，特意拿来分享给各位看官，如果你也觉得这篇文章不错，记得分享哦！傻大方资讯 http:///

正文开始：

近些年来，中国经过多年的技术积累，终于到了丰收季，一大批先进装备喷涌而出。中国军工迎来了最好的时代，对俄美呈现出跑步追赶的加速状态，甚至在部分领域实现了弯道超车。中国空军就先后服役了歼-16、歼-20、运-20等先进战斗机，令无数中国军迷们振奋难眠。然而，中国的航空发动机却迟迟难以突破，众多机型都依赖于俄制发动机。

近日，据俄罗斯媒体曝光，中国将在2018年向俄罗斯进口大批航空发动机，包括AL-31FN和AL-31FM-2等升级型号。中国为何在此时要大批进口俄制发动机？这不禁令人质疑，国产的WS系列发动机怎么了？中国多年来坚持的航发国产化，基本都已接近尾声，难道中国在此时对国产发动机已经失去了耐心？或者说，国产发动机又遇到重大技术难题了吗？

相比中国发动机的研制举步维艰，俄罗斯却传来了重大喜讯。由俄罗斯投入巨大人力物力研制的“产品30”型，最新一代矢量航空发动机，于近日装备苏-57隐身战斗机，并且首飞取得圆满成功。预计在未来3-5年内，俄罗斯将实现搭载最新“产品30”发动机的苏-57战斗机，批量服役俄空天军。和俄罗斯的“产品30”型发动机比较，中国发动机技术差距有多大呢？

首先，中国在今年下半年，歼-20战斗机换装了国产WS-10B发动机，开始进行一系列测试飞行，距离量产还需要更多的调试时间。WS-10B发动机的最大推力约14.5吨，而美俄两国早在20年前，就已经做到了WS-10B的推力水平。俄罗斯此次推出的“产品30”发动机，其推力更是达到18吨级，远远超过WS-10B。而且，WS-10B发动机并不具备矢量机动能力，没有配备矢量喷管。

而中国的WS-15发动机即便完成首飞，按照其设计标准，也只是达到美国15年前的技术水平。早在1997年，美国就实现了F-22战斗机搭载F-119发动机的成功首飞。美国F-119发动机（装备于F-22）和俄罗斯的117S发动机（装备于苏-35）都属于推重比10.0一级的先进发动机。在F-119的早期型号上，其综合性能还不及117S发动机。只不过俄制117S发动机是在牺牲发动机寿命的情况下，强行追求高性能的结果。而“产品”30发动机，则是在117发动机的基础上，进行了大量的改良，实用性和经济性都得到了大幅提高。

美国F-119矢量发动机

也就是说，俄罗斯新一代的“产品30”发动机已经首飞成功，而中国的首款大推力WS-15矢量发动机还未正式装备于歼-20战斗机，服役中国空军。从这一点看，就能发现，在航空发动机上，中国至少还落后美俄15年。当然，短期内“产品30”型发动机，俄罗斯是绝不可能对外进口的。同时，俄罗斯自身资金受限，也无法进行大批量生产。

而中国此时继续大量增购俄制发动机，主要原因还是在于WS-10B发动机的产量不足，而WS-15发动机还难以堪当大任，无法大规模装备。中国现役的歼-16战斗轰炸机、歼-15舰载机、歼-20隐身战斗机、歼-10C和歼-11B等战斗机，还有引进的苏-27、苏-30和苏-35战斗机，每架战斗机至少需要配备4台发动机。仅仅凭借国产发动机，在产量上，就根本无法满足。引进的俄制战斗机，也必须补充俄制发动机。

而此时，俄罗斯“产品30”发动机的成功，就直接促使俄罗斯其他型号的发动机能够敞开了卖，甚至是低价大甩卖。对于俄罗斯，在接收中国这批大订单后，能够获得大量的资源周转，继而用于投入“产品30”发动机的生产线搭建中去，帮助俄罗斯解决资金问题。而中国，也可在这个契机，购入足够多的发动机，以满足国内的需求。

117S发动机

在美国全球战略中心向亚太转移的背景下，中国在西太平洋面临的军事压力与日俱增。近日，特朗普就签署了《美台军舰互停法案》，借台湾问题牵制中国的崛起。当前，中俄还需紧紧抱团，应对美国的四面出击。中国发动机要想彻底摆脱俄罗斯，除了技术障碍，还需解决产能问题。从当前中国的加速追赶进程来看，至少还需要10年时间，才能达到美俄同等水平。

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