成功并购武汉圣龙出租车，斑马快跑迈出对新经济探索的第一步近日

近日，斑马快跑完成对武汉圣龙汽车出租公司的并购，开创了中国网约车平台并购传统出租车的先河。斑马快跑将对圣龙汽车出租公司进行控股，持有51%股权。本次并购以股权置换与现金组合方式实施，并购后，圣龙出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。

从10月底与圣龙第一次接触，到12月初正式签约，整个过程不到40天，其间还包括对圣龙的11天全方位调查。与时间赛跑是斑马快跑与生俱来的天性，超强耐力的加持与执行力的提升，让斑马快跑塑造了又一个“斑马速度”。

作为一家年仅2岁的互联网创业公司，斑马快跑无论在规模还是体量上均不占优势，要突破市场，必须创新既有思维，在商业模式上另辟蹊径。

城市中最大的移动车队——出租车，成为了斑马快跑的突破点。尽管当前不少网约车平台，都已接入出租车，实现了在线叫车服务，但并未从根本上改变出租车的行业痼疾以及用户体验。产权不明晰、合同不规范、收费不合理、管理服务不到位等一系列出租车行业痛点仍然存在。作为“城市窗口”，出租车的运营服务依旧不尽人意。

斑马快跑希望通过对出租车的并购，以互联网思维和运营模式，令传统行业焕发新生，同时也闯出一条别人没有走过的路。

国内网约车对出租车的并购此前并无先例可循。双方之所以能够快速“闪婚”，一方面是斑马快跑希望在首次并购中，选择一个股权结构相对简单的出租车公司，体量约两三百台车，便于创新摸索，圣龙非常合适；另一方面也得益于圣龙负责人“大胆而超前”的互联网融合思维。双方一拍即合。

周平称，斑马出租车将对传统出租车企业的产权、劳动关系、经营管理制度、利益分配制度、运营服务水平等，通过互联网技术进行变革和规范。比如逐步取消司机“份子钱”，承包方式由定额承包改为定比承包，按照比例提成，体现风险共担、利益分享原则，鼓励司机多劳多得，提高收入。“这种探索不仅是对武汉、也将对全国的传统出租车行业，产生深远的影响。”

据悉，2018年春节前，斑马快跑还将完成几家出租车公司的并购，预计首批并购出租车1000辆，远期在武汉达到5000辆以上规模，并逐步推出新车型及新能源车。