同样是二轴货车，路政规定不超18吨，交警规定不超4.5吨，为什么因为蓝牌货车和黄牌货车同样是两轴货车

因为蓝牌货车和黄牌货车同样是两轴货车，而且按照新的《货运车辆超限超载认定标准》2轴货车限重18吨。

但现实中路政规定不超18吨，交警规定不超4.5吨，为什么差别这么大？

限重4.5吨的二轴货车

限重4.5吨的货车，是二轴蓝牌大货车的载重总质量。蓝牌货车属轻卡类货车，一般可进市区，其上路车货总质量不得超4.49吨（也就是4.5吨内）。

蓝牌货车一般驾驶室准乘2人或最多3人，双排座车可乘5人，但总质量标示和实载低于4.5吨以下，一般是标示3.8吨。蓝牌货车只需C1驾照就可驾驶。

限重18吨的二轴货车

限重18吨的货车，是二轴黄牌大货车的载重总质量。最大车货总质量不得超18吨。总长度6.01米~7.7米均可上黄牌，需根据合格证数据标示，去完成拉货。

另外黄牌货车是需要B本以上驾照，黄牌二轴货车属中重卡车类，一般限时进市区。

交警路政分管有所不同

按照规定，一个蓝牌货车，要想拉货赚钱，必须要有几个证：驾驶证、行驶证、货车通行证(蓝牌货车基本上都是在市区拉货)、货运从业资格证、营运证。

前三个一般归交警管，（后两个一般归运政管）而路政一般负责查超载，所以你看治超检查站，都是路政的。(当然还有一些路政联合其它部门执法的治超载站)。

交警路政治超存在不统一

现实中交警部门和路政部门治超标准存在不统一，由于执法条件的限制，交警治超多依据驾驶证和行驶证，而路政治超则多依据车子类型来定的载重数。

因为查超载需要地磅，地磅除了企业有，其它的都在治超站，也就是高速公路出入口处。而交警执法一般都在市区，由于市内查超载的限制，交警很少查超载（除非路政、交警在治超站联合执法）。

在城区，交警管货车比较多的是超长、超高、超宽，这是用眼睛都能判断的。所以如果交警要查超载，只能依据驾驶证和行驶证。对于二轴的蓝牌货车而言，交警则会按照行驶证对其限重4.5吨。

但现实中，货车行驶证上，货车车身上，载货质量的标准虽然写得清清楚楚，交警也基本上不管。

如果交警真的按行驶证查超载，很多轻卡空车车重已达4300KG，按照蓝牌行驶证上载重不超过2吨的要求，基本上个个超载，根本无法上路。　　

而路政部门治超却没有称重的限制，所以治超依据车子类型来定的载重数，对于二轴货车（黄牌货车），路政则会按照《货运车辆超限超载认定标准》限重18吨。

交警路政治联合执法

常态化、制度化成为趋势

现在由于路政交警治超依据和治超方式的不同，导致了无法有效的遏制超载，所以国家多部委才联合出台政策将交警路政治高速联合执法常态化、制度化，力图解决交警路政各自治超存在的问题，希望通过联合治超能有效遏制超载，让运价合理回归。