据报道，我国一架伊尔78加油机前出第一岛链执行作战任务，这还是我国这种战略级的加油机第一次出国执行任务，客观地说，这种伊尔78的作战能力算不上优秀，加油性能也远远不如更先进的加油机。但伊尔78和我国新型战机出现就已经说明我国在执行战略巡航任务上的态度了，日后，我国由运20改造的运油20型战机就能拥有更强大的作战能力，配合我国轰20型战略轰炸机完全可以打遍全球，即使是我国歼20战机，在拥有加油机以后，也完全可以执行突袭关岛等地的作战任务。

伊尔78是世界上最大的加油机，无论是体积还是载油量都堪称世界第一，但实际上，这款加油机的性能却没有那么出色，一方面受限于机体结构和发动机的限制，伊尔78大多数的油量都需要保证自己使用，直接导致在加油量上可能还不如美国的KC10加油机，也不及下一代的KC46加油机。另一方面因为这款加油机仅有软管加油系统，在为战略轰炸机提供加油的时候，需要十几分钟才能完成加油任务，在这个期间一旦被发现，就很容易造成战略轰炸机和加油机被敌方同时击落，而这很显然是很难接受的。

军事专家告诉采访人员，中国幅员辽阔，重型远程战斗机需要进行多次空中加油才能提高空中突袭和巡航任务的执行能力，据了解，伊尔-78空中加油机由俄罗斯伊柳申设计局制造，是前苏联上世纪70年代中期在伊尔-76运输机的基础上，开始改装的一种重型空中加油机。

但中国现在除了伊尔78以外，最先进的加油机就是轰油6型加油机了，加油能力远远不如伊尔78，因此带这架战机执行作战任务，实际上也是无奈之举，毕竟没有更好的选择。因此我国在未来空军的编制序列中，最重要的就是用运20和C929类似的战机改造加油机，这样才能保证我国空军的作战能力。与美国用波音767改造加油机类似，实际上用C929这种载客量300人左右的大型客运飞机才是最合适的改造平台，C929将会采用35吨级大涵道比发动机作为动力，最大起飞重量达到200吨以上，这种先进的发动机俄罗斯称为PD35，而中国将其称为长江2000型，C929改造为加油机平台的优势非常大，C929作为客运飞机，耗油量和航程是最重要的指标。

这意味着飞机里的大多数燃油都可以用在作战上，一架飞机就可以为空军提供超过80吨燃油，这已经足以支撑10架左右的歼11和20架左右歼20战机了，也能让我国轰6轰炸机的作战半径提高4000千米左右，完全达到战略轰炸机的标准，此外客机平台的成本相对来说可以降到最低，因为这种战机可以用庞大的生产数量和外销价格来冲抵建造成本，实际上比中国直接建造运20来改造加油机要出色的多，并且采用硬管加油方式速度可以达到软管加油的4倍以上，这也比较符合中国空军的模式。

研发加油机势在必行，虽然我国空军已经拥有了足够的作战能力，但保障用的特种机比美国空军要少得多，因此未来我国空军最重要的就是提高加油机、运输机等特种机的数量。

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