70年前苏联人设计的“未来战车”：脑洞大到100年后也造不出来任何时代都不缺乏幼稚而真诚的科技爱好

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正文开始：

任何时代都不缺乏幼稚而真诚的科技爱好者。伟大卫国战争爆发前夕和战争时期，一些“自学成才”的苏联基层官兵和群众真诚地认为自己的脑洞能变成强大的武器战胜侵略者，他们纷纷把自己的脑洞设计递交给党和政府。到今天有一部分设计原稿还保留了下来，让我们能一睹当年这些脑洞设想。

这是1940年12月有人提交的一个“装甲摩托车”设计方案，在摩托车上装一个活动的弧形装甲盖。

1942年4月2日，一位名叫G.F.巴拉舍娃的红军战士在受伤住院期间向医院政治委员同志提交的一个坦克设计方案：这位战士天真地把永备工事地堡的概念移植到坦克上，设计了一个移动的装甲堡垒，坦克装甲有600毫米厚，装备大口径炮、小口径炮、平射机枪和高射机枪……方案有八页之多，其中六页都是草图。

战士得到了总部技术部门耐心的回复：这样的设计方案过去也有过，坦克设计要考虑全重和通过性，您的方案缺乏实际操作性。

有些方案无意中带有相当的超前性，反映出设计者笨拙中灵光一现的直觉。这是1941年6月23日，伟大卫国战争爆发的第二天苏联元帅伏罗希洛夫收到的一个设计稿，这位设计者是列宁格勒布尔什维克党的一名普通党员格列奇科。他观看1939-1940年苏芬战争的新闻电影产生了灵感，设计了一辆带弧形装甲的步兵运输车，可以搭载24名全副武装的步兵。这个想法和后世的装甲输送车不谋而合。

这个有点跑题，不符合题主的主题，因为它不是坦克装甲车辆。这是1945年，解放后的白俄罗斯布列斯特州群众设计的，有运输、犁地多种功能的人力拖拉机。设计者认为可以通过多级链条传动，获得更大的传动比，有比普通自行车大5倍的牵引力，能拉犁耕地。

这是1944年3月2日，中尉 Б.К. Григоренко提交的一个两栖坦克装甲车辆行走机构方案。这位中尉在参军之前就是为机械修理工，参军后在坦克部队任修械所技工，后又在一个骑兵团担任汽车维修员。在战争时期他看多了泥泞的道路，所以提出用螺旋杆代替车轮和履带推进坦克前进。应当说这个方案带有极大的超前性，多年后类似的车辆真的在苏联出现了，那就是SHN-1全地形车。

这是1943年8月，坦波夫地区一所不完全中学的女教师递交给人民委员会的超级坦克设计方案：能在陆地和海上行驶，有战舰舰桥一样的多层炮塔，有平射炮、高射炮、8挺机枪和多个射击孔，供几十个乘员在里面战斗。为了防止航空炸弹和反坦克手榴弹、燃烧瓶的袭击，全车外面还罩着一个带倾角的金属阻拦网。

当然，红军总部还是耐心地回复这位女教师：您的设计缺乏可行性。

这是一个现在已经姓名不可考的设计者的作品，于1942-1943年期间递交给红军。这是一辆轮式超轻型空降战车。该设计最大的亮点就是考虑用大型降落伞空投这种轻型战车，这和后来的BMD系列伞兵战车不谋而合。他为这种轻型战车设计装备45毫米坦克炮1门、DT坦克机枪1挺，发动机为一台5缸M-11航空气冷发动机，这种发动机也用在U-2通信联络飞机上。装甲防护方面，这种轻型战车正面为30毫米、侧面和顶部为20毫米、车体后部25毫米、底部10毫米。应当说这位设计者有一定的军事技术知识，知道合理分布坦克装甲车辆不同部位的装甲，还知道考虑用成熟的武器和发动机，很可能是一位从事装备设计和修理的技术人员。比起前面那些脑洞大开的狂想，明显更加合理。

▲这是一个有强烈魔幻色彩的战斗载具“卡拉尔”傻大方资讯 http:///

“卡拉尔”总高度约为3米，乘员1人，既是驾驶员又是炮手，行走部分为6条带弹簧的腿，由炮塔底部的发动机控制。它的行走方式是跳跃，用马达压缩弹簧，驱动支撑腿收缩、释放，每次跳跃能前进5-20米。“卡拉尔”的战斗室为直径1.25米的球形，按照设计者的想法，战斗室用合金装甲钢板制成，可以旋转，武器为4支固定安装的PPsh41冲锋枪。为了对付坦克，“卡拉尔”还考虑后续安装反坦克枪，工兵用的火焰喷射器也在考虑之列。

最后红军装甲和汽车总局给出的结论是：高度太高、地面承载压强太大、跳跃前进给乘员带来的过载太大、不可能将人员、武器和动力装置装在直径1.25米的一个球体中。

1943年1月，一位工程师提出了一个叫做“ТИЛ”的坦克设计方案。这是一种双炮塔坦克方案，后炮塔可以以2米/秒的速度升降，最大高度可达到10米，升降动力来自液压杆，送弹机构、人员进出通道都藏在手风琴气囊式的软管里。设计师认为这种升降炮塔可以在树林中升起，隐蔽观察远处目标；还能在城市战当中射击高楼目标；还能在楼房起火时靠近建筑物，让楼房的人通过升降炮塔撤离到地面。

该项目于1943年2月送审，结论是升降机构无法承载火炮射击的后坐力，而且对坦克来说增加了不必要的死重。

这是1942年7月由太平洋舰队航空兵服役的三级军事工程师Н.М.马达托夫和高级技术员D.N. 卢特考斯基中尉提交的设计方案“PT喷气坦克”。它使用固体火箭发动机作为动力，行走部分为车轮，冬季可更换为滑雪橇，乘员2人，分别为驾驶员和炮手，俯卧在低矮的装甲乘员舱内。

武器系统为6具RS-82火箭弹，分为左右2个发射架，两个发射架中间为1挺ShKAS航空机枪。

“PT喷气坦克”的固体火箭发动机其实直接移植了RS-132火箭弹发动机，采用电发火。设计者认为，这种喷气坦克轮廓低矮，最高时速可达到100km/h又很难被敌人击中。在战斗中，喷气坦克可以集中突然使用，RS-82火箭可以射击敌坦克，机枪可以消灭步兵，加上其呼啸的火箭发动机可以给敌军极大的心理震撼。

1942年12月9日该项目被提交给红军汽车坦克装甲兵总部，反馈结论是用火箭发动机当动力不现实、乘员俯卧姿势操作极容易疲劳、RS-82火箭弹对抗装甲目标无力。

但是，苏维埃人用火箭发动机做坦克动力的梦想没有到此结束，战后在BMD-1伞兵战车上也做过固体助推火箭加力的试验，用于克服复杂地形。

▲在BMD-1伞兵战车车尾准备好固体火箭助推器傻大方资讯 http:///

▲按下操纵杆上的按钮，点火！傻大方资讯 http:///

▲战车如有神助，飞身冲上陡坡！傻大方资讯 http:///

不但在BMD-1伞兵战车上，在T-62中型坦克上也进行过固体火箭助推器的试验。

以上截图来自B站“礼炮二十一”朋友翻译的俄语纪录片《俄式战甲》，这是一部介绍苏联坦克装甲车辆发展史的好片，强烈推荐！

一个叫马什提塞夫的人提出了一个“高速坦克”，他为坦克堆砌了很多武器：3门152毫米榴弹炮、8挺机枪、4支反坦克步枪和1对双联装高射机枪，尺寸为9×4×2米，坦克重量估计为50吨。乘员为10人。装甲防护上正面厚度40-50毫米、侧面和尾部40毫米、顶部和底部20毫米。这位设计者还考虑到了“三防”，他为火炮和机枪安装了半球形的旋转射击口。

这是托木斯克轴承厂的副总工程师С.В. Пинегин 和他的同事 Н.М. Федосеев设计的轮履两用 П-Ф-1装甲摩托车，设计师认为这种摩托车可用于侦察，也能用于战斗。

П-Ф-1的武器是一门90毫米火箭发射器，备弹4发；旋转炮塔上有一支PPsh41冲锋枪，最大仰角12°。设计者的初衷是让这种摩托车像海战中的摩托鱼雷艇一样高速接近目标发射“鱼雷”（火箭弹），然后高速脱离。

这是1944年3月一名中尉军衔的后备军官设想的的重型战斗坦克。他为坦克两侧履带设计了可收放的侧装甲挡板，战斗中可以放下遮挡履带和负重轮侧面，思路接近现代坦克上的侧裙板；还在坦克前方设计了一对大型滚轮，用传动链条和履带行走系统连接，可一起转动，作用是遮挡坦克履带正面防止被正面来袭的炮弹击毁，这和今天扫雷坦克的扫雷滚也很相似。

中尉同志还提出要加强火力，要为坦克安装一门大口径自动火炮。不过他好像没提这门火炮的具体结构。

虽然中尉同志的方案在战时不可能投产，但是他的一些思路还是正确的。

这是一个四履带设计方案，为坦克增加两条履带，提高在极端恶劣地形上的通过能力。但是因为这会增重5-6吨，并且底部暴露的链条传动很容易卡入石块泥土导致故障而被否定了。但是四履带的设计并没有从此消失，因为还有我们熟悉的核战坦克279工程。

最后这个是伏龙芝军事学院的一名教官设计的坦克。这位教官是苏俄内战退伍军人，他不但给坦克设计了普通的坦克炮和机枪，还设计了一种惊世骇俗的武器——钢水喷射器。他在车体内设置了一个钢水发生器——用氧化铁粉和铝粉组成铝热剂，喷射前点燃铝热剂发生强烈燃烧，氧化铁还原成熔融状态的铁水，再喷射出去毁伤目标。当然这种脑洞大开的设想根本无法实现。

-原文来源-傻大方资讯 http:///

彩云的机械整备间，。介绍近代到当代的火炮、步兵武器和弹药基本知识，兼谈一战到当代的战史。

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