建设成都天府国际机场打造国家级国际航空枢纽成都天府国际机场效果图成都天府国际机

成都天府国际机场效果图

成都天府国际机场建设项目，是国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程，于2016年5月27日破土动工。功能定位为国家级国际航空枢纽的成都天府国际机场，按照“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场的目标建设，为四川历史上投资体量最大的项目，计划于2019年基本建成，2020年投入使用。

加快建设成都天府国际机场，是四川深度融入国家“一带一路”建设，也是成都更好建设国家对外开放门户枢纽，打造国家级国际航空枢纽，打开经济社会发展新引擎的重要举措。近日，记者走进成都天府国际机场建设现场，在一片热火朝天的热烈施工氛围中，更加高效的国际大通道正离成都越来越近。

【项目名片】

成都天府国际机场：人文、智慧、绿色机场

距离中心城区大约50公里的成都天府国际机场，其规模仅次于国内已开工建设的北京新机场，建成投用后将成为中国内地的第二大机场。同时，成都天府国际机场建成投用后，成都将成为我国中西部第一个、全国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。

成都天府国际机场，按照满足近期到2025年年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次，远期到2045年年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量71万架次的目标规划设计。

其总体规划建设“四纵两横”6条跑道，航站楼总面积约126万平方米，规划总用地面积约52平方公里。其中，一期机场工程总投资562亿元，将建设“两纵一横”3条跑道，飞行区域等级为4F，建设60余万平方米的航站楼以及相应配套设施。此外，同步建设空管工程、供油工程以及国航、川航、东航和祥鹏航空基地工程。

人文机场：体现四川元素和成都文化特色，将底蕴深厚的巴蜀文化和海纳百川的迎客宗旨融入航站楼建设，通过LED展示、人物表演等多种形式展现四川风土人情，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验。

智慧机场：应用智能小车PRT、自助行李托运以及即时航班动态通知、个人定位系统、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高航站楼的自动化、智能化水平。

绿色机场：引入海绵城市、花园机场理念，大量利用环保新材料、光伏发电、清洁能源、雨水循环再利用等技术，航站楼按照绿色建筑“三星”标准设计建设，将绿色机场建设理念贯穿项目选址、设计、施工直至运行的全过程，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的绿色航站楼。

【记者走现场】

率先采用数字化手段可实时监控施工质量

从成都中心城区出发，一路向东，驱车行驶一个多小时，就来到了成都天府国际机场建设现场。

在华西集团四川场道项目部办公室，项目经理曾斌、杨艺洋展开一份图纸，上面清楚地标明各个标段同步建设的位置。“我们现在进行的建设任务是2号标段，就是距离航站楼最近的西一跑道建设，西一跑道等级为4F，是等级最高的跑道，建成投用后可起降空客A380等大型客机。”项目一组经理杨艺洋一边指着图纸一边解释说，正因为等级是最高的，施工要求也是最严的，对其他跑道建设将起到示范作用，为了确保施工按期保质完成，公司成立了两个项目组同步推进。

跑道和航站楼是一个机场建设中最为重要的工程。成都天府国际机场首期工程建设“两纵一横”3条跑道，分别为西一、北一、东一跑道，其中等级最高的西一跑道长4200米。“现在挖方施工已接近尾声，开始集中力量转入填方、夯地基施工，计划明年1月份完成土石方施工，明年2月份西一跑道就将亮出雏形。”项目二组经理曾斌说。

在一片宽广的黄土地上，运载土石方的运渣车排成长队，几辆洒水降尘的洒水车来回穿梭，挖掘机、强夯机、冲碾机、满夯机等施工设备分布于各个区域忙碌不停。“仅是我们的2号标段施工现场，就有700多台运渣车、150多台挖掘机，以及上百台辅助设备在现场同时作业。”曾斌说，现场施工管理人员逾百人，监管着现场施工安全和质量。

与一般施工作业不同，现场所有的强夯机、满夯机、冲碾机、碎石桩机等施工设备都贴有一个二维码和编号，在驾驶室里装载有一台类似小型平板电脑的终端设备，上面显示着施工作业的实时指标信息。“这是数字化监控系统。”见记者一脸疑惑，杨艺洋解释说，成都天府国际机场率先采用数字化施工质量监控系统，全场所有进行地基处理和土石方填筑的施工机械，都安装有数字化监控设备，对整个机场施工质量进行实时监控。

据介绍，成都天府国际机场工程施工现场，是目前国内最大规模的数字化施工现场。数字化质量监控管理系统，一端连接着施工现场、施工方指挥中心，一端连接着机场集团建设指挥部，还有一端连接着项目监理方，运用计算机技术、激光扫描技术、北斗卫星定位系统、数据库技术、数据传输技术、传感技术、多媒体技术和储存技术等高新技术，把各种现场数据以数字化的形式储存，以网络化的形式连接，再利用计算机系统进行管理，形成质量控制信息库，实现资源共享，从而确保施工质量可现场实时监控、事中监查、事后追查。

“以满夯机为例，GPS定位可以精准到厘米，数字化监控系统全程实时监控夯击次数、提锤高度、夯沉量等指标，在某个位置施工偷工省力了，施工方、业主方、监理方的监控后台就会立马知道，由以前的事后监控变为实时监控，有效确保施工质量，也极大地提升了施工效率。“华西集团四川场道的现场工作人员王洪林正手持一台数字化监控终端设备，查阅着现场施工设备的作业指标数据。只见他扫描施工设备上的二维码，终端设备上就立即显示出相关监控指标数据。

“这些实时收集来的数据，在监控平台上会自动转换成不同颜色的图形，不同的颜色代表着不同的成桩深度，或碾压遍数，或夯击次数等，然后各项数据汇总在一起，就能及时发现工程的弱点，为业主方、监理方、施工方进行监控提供了重要依据。”曾斌说。

【干中求变】

广泛应用多种新技术

打造成都对外开放枢纽

神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。今年5月17日，省属国有企业二季度重点项目集中开工暨天府国际机场及航站楼开工仪式，在成都天府国际机场工地现场举行，成都天府国际机场航站楼正式开工，意味着机场进入全面建设阶段。再过两年，一座充满“人文、智慧、绿色”鲜明特色的国际机场就将崭新亮相。

“以后，市民只需持一张身份证就可以走下高铁后过安检登机，享受无缝衔接服务。在候机区刷一下身份证，就会把你运到对应的登机口。”华西集团四川场道公司的杨艺洋描绘着今后的乘机服务，令人期待不已。这是因为成都天府国际机场按照“国际一流、国内领先”的目标建设，其建成投用后将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李追踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高机场的自动化、智能化水平，为航空公司和旅客提供一体化智慧服务。

来自四川省机场集团建设指挥部的消息显示，目前成都天府国际机场工程建设进展顺利。全场地基处理及土石方工程于去年12月25日开工，目前地基处理已全部完成，土石方回填完成58%。T1航站楼桩基工程于今年5月17日开工建设，航站区土建工程已完成招标，中标单位已进场开展临时设施建设，计划于今年11月底基本建成临建工程并全面开展航站区土建工程施工。

在成都天府国际机场工程现场建设如火如荼的同时，其配套服务工程项目规划、设计和建设也在同步推进。成都天府国际机场是国家规划建设的综合交通枢纽重大示范工程，航站楼将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽。规划建设的航站区交通中心（GTC）位于T1、T2航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场。

场外综合交通方面，将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁19号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。

成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，也是四川迄今为止投资规模最大的单体项目，建成后将成为成都对外开放、互联互通的重要门户枢纽，集聚优质资源的重要通道，以及经济社会发展的新动力源和重要支撑。

【记者微评】

向每一位建设者致敬！

虽然离家的距离只有几十公里，但是杨艺洋一两个月才回家一次看望家人和一岁多的小孩。他说，华西集团四川场道公司参与了北京首都、昆明长水、广州白云、武汉天河等国内多个机场建设，成都天府国际机场建设工地是距离家最近的，但自从去年入场建设后，他跟其他同事一样很少回家，扎根于工地就是要全力确保工程建设按期保质完成。

进入冬季，宽广而平坦的泥石地上，阵阵寒风扑面。华西集团四川场道公司的强夯施工记录员岳平力坐在一台满夯机附近，全神贯注地注视着满夯机作业，每次夯击之后，他都要通过水平仪测量沉降量并记录下来。他说，成都天府国际机场是按照“国际一流、国内领先”目标建设的，若某一个环节马虎了都可能会影响到整个目标的顺利完成。

“撸起袖子加油干！”这是我在成都天府国际机场建设现场看到最多的一句话。每个重大工程项目的建设，都离不开建设者们严谨负责的态度和艰辛刻苦的付出。在方圆52平方公里的成都天府国际机场建设现场，随处都能见到这样忙碌的身影。

这些建设者们坚守在各自岗位上，不畏风雨烈日，全力保障工程项目建设顺利推进，以辛劳付出而骄傲，以见证并参与建设的成都又一个国际航空枢纽崛起而自豪。正是他们这样一丝不苟的辛勤劳作付出，成都天府国际机场建设才一天一个新模样。

向成都天府国际机场的每一位建设者致敬！

建设成都天府国际机场 打造国家级国际航空枢纽

建设成都天府国际机场打造国家级国际航空枢纽