小编嘚啵嘚：《中国这款直升机，上能高原呼啸，下能海上反潜！》是傻大方资讯以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势为你带来的，你是继续往下看呢？还是继续往下看呢？傻大方资讯 http:///

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前不久，网上流传着一张照片，照片中显示有两架编号为635和636的直-20直升机在某处机场停驻，尽管该照片还未得到相关证实，但基于这是两机首次同框，很多网友猜测，直-20开始进行量产了。不说这照片是否属实，也不管直-20目前是否已经开始量产，但这也是迟早的事情，从之前该机在高原上测试成功，就足以证明该机存在的价值和意义。

直-20作为10吨级通用直升机，首先在载重量上是没什么可挑。该机大量采用碳纤维材料，主旋翼采用了五桨叶结构，这样的设计和材料的挑选，使得该机具备更好的机动性和控制性。据悉，在直-20的机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，外界猜测这样的设计结构，是对机舱的运输性能的优化设计。由于直-20的机体体积变大很多，因此，也可以搭载更大直径的探测雷达，对潜艇桅杆的探测精度也会得到提高。

前不久，我国在磁异常探测设备上取得了突破，该设备灵敏度远超其他国家的同类仪器，因此若在以后再加装上磁异常探测仪，也将是其一项优异性能。再说到直-20所携带的探测设备，其主要侦查潜艇设备采用的是新一代的吊放式声呐，探测距离达到欧美水平的12~15公里。

此外，该机可携带40枚主动声呐浮标与被动声呐浮标，若要按照欧美标准来看的话，其主动声呐浮标可达到9公里的探测距离，被动声呐浮标达到15公里的探测距离。

而事实上，说到直-20，首先会想到其优异的高原性能，没错，直-20的研制，很大原因正是为了解决我国所存在的高原地区特殊需求。高原地区海拔高、温度低、空气中含氧量低、气流环境复杂，对于直升机这样的旋翼机来说，就相当于是一个“死亡禁区”，而高原地区的这些需求又是我们必须要攻克下的难题。目前，我国高原地区急需一款可以担当重任的直升机，直-20也是蓄势待定。从前不久直-20首先在高原测试的消息就能看出，我国对高原直升机的迫切需求。

在早期，担任执行高原任务的直升机是从美国进口的“黑鹰”，还有就是俄罗斯的米-17系列直升机，前者的确是一款极为适合高原任务的直升机，但当时中国与美国关系发生微妙变化，无法继续进口“黑鹰”，而后者的话，尽管其升级版在牺牲载重的前提下，也可以满足高原作战需求，但其战略机动能力和应用范围远远不及“黑鹰”。因此，为填补直-9和米-17之间的运力空缺，这也成了我国研制一款与黑鹰同类型的替代品的重要推动力。此后，在过渡期也有武直-10和武直-19，这两款直升机的相互搭配，也可以使得我军在高原地区的实战能力得到增强，但未来担任高原任务的主力依旧会是直-20。

且不管直-20目前是否已经开始量产，在不久的未来，我们势必会看到这款直升机的优异性能。该机也不仅仅只在高原地区活动，它还可以作为班级突击运输直升机，挑起陆军空中突击部队的大梁。在海航部队里，直-20也能发挥其作用，可以能装备大型两栖突击舰，更好的应对海上风险，加强海军的反潜作战能力。

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