大吉大利！永不炸机！女飞手自述炸机始末…… 我知道你们喜欢看炸机

我知道你们喜欢看炸机，我也知道你们喜欢看美女。那么今天就给大家分享一个美女炸机的故事。这个故事发生在今年10月上旬的澳大利亚墨尔本市，炸机的这位美女在无人机圈也小有名气，她就是Maggie。

Maggie是一位多才多艺的才女，曾经是亿航的销售经理，后来就自己创业成了FunPilot的CEO。她说：“我想让大家都变得好玩，开心起来，远离猝死和忧郁症，尤其是工程师哥哥们。带大家一起体验100种有趣的人生！”

三年前首次接触无人机的她也去过不少地方，其中包括海拔5000的珠峰大本营、横风满满的虎跳峡、电磁干扰的黄河石林、漫天黄沙的巴丹吉林沙漠、城市啊海岛啊那就更多了。她觉得自己也是在各种各样的条件下都飞过了，经验应该算是丰富。

到目前为止只炸过两次机，第一次还是在菲律宾的时候，那时刚接触无人机一个月，没有校准，被一群小盆友围着，差点酿成大祸。跟我们大多数模友一样，炸机之后的飞行都非常小心谨慎。然鹅好像并没有什么卵用，该来的还是来了。第二次炸机发生在今年10月上旬，Maggie又跑到墨尔本去玩，因为风景太好没有把持住，本该返航的Mavic Pro却永远了留在了澳大利亚。下面我们就让Maggie自己来谈谈她的这次炸机经历。

炸机之前的几次险情

今年1月在三番市中心酒店小窗户飞出去，因为GPS干扰太强，窗户又只能伸一只手，整个人伸出去大半个才把飞机抓回来。4月在毛里求斯顶着大风为了拍下奴隶山全景，飞了3.8km，回来剩余8%电，差点掉海里。

三番市中心酒店

毛里求斯

前几天在墨尔本，剩下30%的电池本来不能飞，耐不住风景太美。结果飞出去800多m远160m高，强风警告，电量直降，油门拉到底都是一点点前进，而且无gps瞎飘的状态，当时我觉得必死无疑，要放弃丢海里，结果还是强拉回来，到我面前只剩下3%电量。

墨尔本十二门徒

我以为大难不死，必有美景，万万没想到…美景和Mavic一起留在了澳洲…很多朋友说我很久没有分享航拍经验了，现在一来就来个炸鸡的，哈哈，可能是命中注定吧。炸鸡是一种特别好的经历，希望大家从我的案例里了解更多，永远都不要有这样的经验。

炸机事件回顾

【飞丢回顾】

起飞地点：墨尔本山腰庄园

起飞风力：3级左右，能感觉到微风拂面

使用机型：Mavic（无修无炸正常使用）

飞行过程：

【关键时点分析】

时间：1:48

高度：120m

水平距离：370m

电量：84%

操作：继续上升

问题分析：首先起飞点的海拔未知，当时我们处于半山腰。平时我们飞飞超过120m很正常，但在有海拔的地方起飞，对风速的估计就应该更谨慎，这点是我疏忽了。以为地面没有风，想不到空中风速如此大。面对如此美的夕阳，我实在是难以自制。不要贪恋风景！！

时间：3:48

高度：165m

水平距离：767m

电量：72%

操作：上升

问题分析：大家肯定会问为什么我的反应是上升，遇到大风不是应该降高吗。这里要说明一下，我是位于山腰起飞，山上全是二三十米的大树，飞机被风吹的飞行速度很快。这时候还有图传，但已经出现卡顿（起飞点被大树包围，干扰强），图传目测离树木不是很远，所以我不敢轻易降高。

时间：5:55

高度：133m

水平距离：1039m

电量：60%

操作：向后

问题分析：当时飞机因为回不来，我按了自动返航，等待40S后，飞机依然飘远（动力顶不住风力），担心就算顶风满杆，电量也不足以支持返航。于是退出返航，切换sport模式。但由于sport模式下飞机悬停更加不稳，导致风险更大。

时间：6:31

高度：150m

水平距离：1256m

电量：55%

操作：向前

问题分析：由于信号差，失去飞行轨迹这条线，加上sport模式下飞机机头一直被风吹的在动，即使陀螺仪一起看，也很难判断方向。紧张之下，我忘记切智能模式的无头模式，这样就可以不需要知道机头方向也能拉回来（虽然不一定能扛住风）。接下来经历了双丢再连回图传，从而彻底的拉不回飞机了。

时间：7:22

高度：47m

水平距离：1441m

电量：47%

操作：下降

问题分析：在经历了这么久丢图传后，终于连上图传的我，又经历了触发智能低电量返航，取消智能低电量返航后。判断飞机顶风回不来了（若强行回来估计会掉在树林中，还不如就近找地方降落）。于是我开始寻找合适地方降落（路边，有明显建筑物：红屋顶），接受飞丢的事实。

【知识点】

1. 判断风速：

地面判断：首先预估海拔，海拔高的地方起飞后风力大，再看当前起飞时地面风速。

空中判断：不动杆的情况下水平速度超过5m/s就要开始注意了。

APP提示：风速较大请注意安全，尽量保持飞行器在视距内，我们经常会发现飞机会提示风速过大，要注意，如果是黄色小字提示还好，红色大字在左上角信息栏的时候（飞行动力饱和），说明真的风太大了。

2. 自动返航：

失控返航：飞机双丢会自动返航，app提示飞机失控，开始返航。

智能低电量返航：根据系统计算返航距离，电量只可以回到返航点，app提示当前电量仅供返回返航点，请尽快返航。（但其实这个时候返航很危险了），智能低电量返航只提示一次，如果取消不会再提示。

智能返航：自己按键返航，非特殊情况不要轻易使用。app提示开始自动返航，最低返航高度30米，如需调整返航高度，可在取消自动返航以后到飞控设置中重新设置。

3. 彻底没电后提示：.当前电量仅够当前高度降落，系统自动降落，无法取消。（这种情况下飞机直接原地下降，了解以后找飞机方便）。

【TIPS】

1. 判断风速：发现风速过大后未及时降高（降高是解决风速过大的最好办法之一！！知识点！！）

2. 图传：卡顿后为切换信道，降低图传质量（保证稳定图传，避免慌张）

3. 方向：失去方向后未切无头模式返航（无头模式位于智能模式之下，不需要判定机头方向，直接往返航点拉）

4：sport模式：过早切换sport模式（sport造成飞机悬停不稳，遥杆幅度大，速度快，不宜操作）

【找机过程】

1. 发现无法返航后的降落

关键字：靠近路边，有明显建筑物(截图记录)

缓存的航拍视频

2.找飞机

根据飞行纪录，将大疆提供的坐标点，输入奥维地图/google地图，选择查找路线，是否和图传相符。

点击找飞机，复制坐标点。

当时图传&google地图坐标点对比：

google地图

实时航拍

位置和google地图显示一模一样。

查找坐标点位置，点击前往。

google地图

第二天到现场的实拍图

【找机总结】

1. 选泽迫降地区：最好是明显建筑物的屋顶，注意高度差，降落在路边可能被人捡走。

2. 坐标点地图与图传不符时，可拨打大疆售后，请客服提供纠偏后的坐标点，这样更加准确。

3. 及时出发（由于本人丢飞机是傍晚，天快黑了，住的地方有袋鼠出没，不夸张的说，真的担心被袋鼠打死，周围都是树，所以第二天早上才进行寻找，据目击者说位置准确，但机器已被人捡走。

4. 一定要记得开实时缓存，这样即使炸鸡了也能有线索和安慰。

以上为我的澳洲飞丢mavic的总结，在这里还是要夸一下大疆。飞控性能强大，在最高17.2m/s风力下还保持了飞机的稳定，app提示也没有任何问题。同时，GPS极为精准，在找飞机的时候发现飞行纪录的坐标google地图与实际图传完全相符。很多时候炸鸡都是自身的原因，飞机本身还是值得相信的。希望大家都认真学习，不要炸鸡，再次感谢飞友们对我和小飞机的关心。