纯电动公交“中国红”1路开跑截至今年9月底

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“中国红”车身主色调为红色，夹杂着白色、淡灰色的条纹涂装，驶过之时听不到发动机的轰鸣。北京晨报记者王巍/摄

昨天上午，18米的“中国红”纯电动公交车正式投入1路运营。北京晨报记者在第一时间跟车进行了体验。据市公交集团介绍，“中国红”采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计，并率先配置了PM2.5自动过滤净化系统和360度主动安全预警系统，沿线市民的公交出行将更加安全、舒适。首批共有10辆“中国红”上线运营，预计11月底前将再有80辆“中国红”投入1路运营，总量将达90辆。

外观采用仿生海豚造型

昨天一大早儿，北京晨报记者赶往位于石景山区的老山公交场站，10辆崭新的“中国红”18米纯电动公交车整装待发。“车辆的外观采用富有时代感的仿生海豚造型，大流线设计可有效减小风阻，整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。”现场一位市公交集团相关负责人介绍，1路此次更换的GTQ6186BEVBT3型纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。

北京晨报记者进入车内部发现，车内座椅数量虽然和原有的1路公交车数量一样，但因设计更人性化，乘客乘车空间明显干净、宽敞了很多。同时，车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图等，车内的设站提示等也升级成了电子显示。另外，车内还配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。

首设PM2.5过滤系统

北京晨报记者留意到，车的前后顶部分别写有“PM2.5自动过滤净化系统”字样。据相关负责人介绍，这款新能源车型在全市公交线路中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统，可显著提升车厢内空气质量。“另外，虽然车内的地板等看起来和普通公交车没区别，但整车采用的都是不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离。”该负责人称。

这款车还配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能，全面提升1路安全行车智能水平。

充电一刻钟足够“跑一圈”

对于新能源公交车，市民最关心的当然是电池续航里程问题，据市公交集团相关负责人介绍，“中国红”车辆配置了高安全、高稳定的钛酸锂快充动力电池组，15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。“实际运营来看，充15分钟至20分钟电，车辆就能跑至少60至70公里，足够1路从四惠枢纽站或老山公交场站往返‘跑一圈’。而且四惠站也设有充电设备，因此，每辆车从始末站出发时一定都是满电的，乘客完全不必担心车会因电力不足半路‘罢工’。”该负责人表示，钛酸锂快充动力电池组可以在零上50℃至零下50℃之间保持电力的稳定。

减排二氧化碳3万吨

另据国网北京电力营销部智能用电处处长陈海洋介绍，北京老山电动公交车充电站共建有直流充电桩14台，单台充电功率达到450千瓦，可同时为14辆电动公交车充电。陈海洋表示，此次投运的充电站重点针对1路“中国红”电动公交车的特殊需求规划。

北京晨报记者了解到，目前北京市纯电动汽车已达15.15万辆，占全国的11.85%，保有量居全国首位。国网北京电力大力推进充电设施建设，目前累计建成充换电站825座、充电桩10370个，在国内率先建成10分钟城市充电圈，基本实现全市5公里充电半径服务目标。

截至今年9月底，北京已建成投运23个电动公交车充电站，服务全市1300辆电动公交车，覆盖全市11个区,已累计提供充换电服务75万次，充电量3800万千瓦时，减排二氧化碳3万吨。

“仅石景山地区就已建成包括老山大1路、衙门口308路、金顶街337路等在内的8座公交车充电站，下一步还将建设玉泉路78路、衙门口专8路、鲁谷373路、水泥厂、福田寺914路公交车充电站，可同时供给83辆电动公交车充电使用。”陈海洋介绍。到今年年底，国网北京电力在现有23个充电站投运的基础上，还将陆续建成80余座公交车充电站，累计达到100余座，共配备495台450千瓦大功率直流充电桩，满足约5000辆电动公交车充电需求。按照年充电量5亿度计算，每年可为北京市减少二氧化碳排放29万吨，减少PM2.5共计14.5吨。

运营时间线路不变

1950年4月20日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。

当前，1路西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，全长27.1公里，横贯长安街及其延长线。

1路自开通以来，曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等重点车型，与原有车型相比，此次更换的纯电动通道客车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。据了解，继昨天首批投入10辆“中国红”外，预计11月底前将再有80辆“中国红”投入1路运营，总量将达90辆。

市公交集团表示，1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5时、末车23时，仍然延续原走行时间，班公里、计划发车车次均不变。

“十三五”期间，公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆；到2017年年末，将更新完成4536辆，新能源及清洁能源车占比将达到65%。

北京晨报记者曹晶瑞王萍