不再只为智能手机提供传感器，意法半导体打算发力智能汽车了意法半导体之所以有这一转型

相对于高通、联发科这样的智能手机芯片厂商来说，意法半导体（STMicroelectronics，简称为 ST）的名字似乎并不为太多人所知；但实际上，包括智能手机在内的许多消费电子产品都含有来自意法半导体的部件。比如说华为 Mate 9 所采用的 OIS 光学防抖传感器，其中的 6 轴惯性单元就是 ST 的作品。

不过，在新的市场机遇下，ST 打算从消费电子转向汽车和工业市场了。

中国智能手机传感器大户

10 月 17 日，意法半导体在北京举行媒体沟通会，宣布旗下 MEMS（Micro Electro Mechanical System，微机电系统）不再只专注于消费电子业务，而同时将面向汽车和工业市场。意法半导体表示，之所以有这一转型，是因为看到了汽车智能化和工业智能化的发展趋势，而消费电子对 MEMS 的需求已经趋于放缓。

实际上，意法半导体在消费电子领域有着很深的根基，尤其是 MEMS 传感器业务。意法半导体不仅拥有较为完全的 MEMS 传感器制造技术和生产能力，还拥有多种传感器的内部集成能力以及对外集成功能；而在过去十年间，智能手机等消费类电子产品对于传感器的需求大量增加，意法半导体的 MEMS 传感器技术也被广泛接受。

据雷锋网了解，除了上述的华为 Mate 9 手机，还有任天堂的 Switch 主机、迪卡侬定制手表等硬件都内置了意法半导体的 MEMS 传感器；而实际上，包括华为、OPPO、vivo、小米、魅族在内的几乎所有中国主流智能手机厂商都是意法半导体 MEMS 传感器的客户。

而意法半导体的 MEMS 传感器也覆盖了光学防抖陀螺仪、加速度计 & 陀螺仪、超低功耗加速度计、高精度压力传感器、加速度 & 磁强计惯性测量单元等重要的产品类型；根据意法半导体给出的数据，到 2017 年底，其在 MEMS 传感器市场的份额将达到 60% 到 65%。

从消费电子到汽车、工业

消费电子固然是意法半导体 MEMS 传感器的温柔乡，但却并非长安之地；因为这个行业的变数太大，传感器技术甚至半年就需要更新一次。尤其是近几年，随着人工智能技术大概念和自动驾驶技术的火热，意法半导体反而在汽车、工业等新领域看到了机会。

目前，意法半导体已经推出了型号为 AIS2DW12 的超低功耗 3 轴智能加速度计，采用 2 x 2 x 0.7 mm 封装；这是一款汽车级产品，可以用于汽车无钥匙进入功能。实际上，根据 IHS 发布的 2017 上半年市场报告，意法半导体是第一大汽车非安全性应用 MEMS 厂商，应用范围包括惯性导航和 T-Box 等。

不过据雷锋网所知，对于汽车和工业领域而言，MEMS 传感器的精度是半导体厂商的重大挑战。传感器精度的参数包括噪声、稳定性和误差等；为此，意法半导体在传感器的设计和测试校准方面进行了诸多改进，其测试校准的标准从消费级提升至工业级和战略级，耗时从数秒增加至数周。

其中，为了让旗下的 MEMS 传感器符合智能驾驶乃至自动驾驶的需求，意法半导体也着力推动 ADAS （高级驾驶辅助系统）与传感器数据的整合，以及航位推算与传感器数据的整合；在 MEMS 微镜方面采用磁性双轴和静电谐振技术，并在 MEMS 麦克风车载设备方面有较大突破。

至于智能工业，意法半导体的目标是通过 MEMS 推动物联网在工业领域的普及。这对 MEMS 传感器的要求更高了，尤其是在智能度和感知力方面。目前意法半导体用于智能工业的 MEMS 传感器包括激光测距仪、地震检测仪、MEMS 倾角仪、各类智慧工业运动传感器（加速计、陀螺仪等）、各类环境传感器（温度、湿度、压力等传感器）以及各类设备监测和预知维护传感器等。

随着汽车、工业等领域也在向着智能化的方向演进，MEMS 传感器在这些领域的应用无疑是越来越多；这对半导体厂商来说，形成了技术上的挑战和市场上的机遇。在此条件下，意法半导体宣布对 MEMS 传感器业务进行转型，这无疑是一个不错的选择；至于市场是否会买单，还需要时间来证明。

延伸阅读：

《意法半导体飞行时间（ToF）测距传感器 - 苹果iPhone 7 Plus》

《汽车MEMS和传感器市场及技术趋势-2017版》