汽车隔音的铝箔变形记【铝膜变形记】中国汽车隔音市场经过十

【铝膜变形记】

中国汽车隔音市场经过十五年的发展，出现了不同种类、不同厚度、不同填充物、不同颜色、不同工艺等等的减振材料。今天给大家分享一下隔音减振材料中——铝膜需不需要压纹？为此我们专门邀请中国铝业三大巨头之一中铝集团——铝合金挤压材料技术工程研究中心为我们独家揭密真相。

铝合金挤压材料技术工程研究中心是中铝集团西北铝加工厂分公司的国家级试验中心，分公司是国内三大综合性大型铝加工企业之一，为西北地区最大的铝加工基地。主导产品与航空部军工企业配套，西北铝加工分公司占地面积166万平方米，职工人数近4000人。企业拥有熔炼、铸造、挤压、铸轧、压延、制粉等铝加工专业生产及辅助设备2800多台套。由奥钢联克莱西姆公司引进的1700mm箔材精中轧机、精轧机和由德国康普公司引进的箔材分切机，为当今世界先进水平的装备。正在实施的超高强、高精度铝合金管、棒材技改工程由德国SMS公司引进的45MN双动反向挤压机为当今世界最高水平的装备。

【西北铝加工厂为神州十一号铝材料指定供应商】

Q：目前市场上减振材料的表面有很多花色，比如银色、红色、黑色、蓝色、金色等，它们有什么区别吗？

A：铝合金挤压材料技术工程研究中心（下面简称研究中心）：根据我们对目前市面上主流减振材料铝箔的测试，他们使用的铝箔基本上都是叫做8011的铝箔——8011是铝箔的一个系列，其性能在强度上好于纯铝箔，在延展性好于其他型号铝合金材料，所以在汽车减振方面应用比较广泛。至于铝箔上的颜色是品牌商根据各自的喜好后期印刷上去的。比如常见的听装可口可乐铝罐基本色是银色。为了突出企业文化印刷成了红色，对材料功效没有任何影响。还有一种可能，基于一些特殊需求我们将铝箔进行氧化或电镀工艺处理，也会有一些其他的颜色的铝箔。

▲8011铝箔

Q ：目前市面上减振材料铝箔表面有各种形式上的压纹到底好还是不好？

A 研究中心：这个问题我们也关注到了，铝箔表面压纹的源自于汽车钣金加强筋的技术，现代大部分汽车车身钣金上都会设计加强筋。加强筋一般用来进行提升局部区域的强度刚度，改善NVH性能等。我给大家看一个案例——降低汽车前隔板辐射功率及其对乘员舱的振动辐射噪声是NVH的一项要求。加强筋的合理设计可改善此项性能值。如图所示，某车型前围板中部和左右两侧轮罩区域增加了加强筋后，驾驶员耳旁辐射声压级最大值由130db/N降71db/N，有效地改善了前隔板的辐射功率级及对驾驶员耳旁噪声的辐射声压级。前围板声辐射分析结果见表。所以在汽车减振材料铝箔表面增加压纹是有科学依据的。

Q ：现在有一些汽车减振材料铝箔表面没有压纹对隔音效果有没有影响？

A 研究中心：早期的汽车减振材料铝箔表面基本都没有压纹的，没有压纹铝箔的铝箔强度较低。随着汽车隔音技术的进步，我们看到目前主流的汽车减振材料铝箔都采用了机械压纹技术来提升铝箔的强度从而获得更好的减振效果，如果铝箔没有压纹可能是厂家基于降低成本和减少生产工序导致的。

▲铝材性能测试仪

Q ：市面上有些人认为用齿轮状的压辊压出的效果强于机械压纹是这样的吗？

▲齿轮状压辊

A 研究中心：为什么会这么想？铝箔压纹一般会选择专业的机械设备一次碾压一次成型，加强铝箔强度，让减振材料获得更好的约束性，具有更好的减振效果。铝箔如果使用齿轮状的压辊，齿轮状压辊会反复多次碾压铝箔，应用强度会被破坏，出现金属疲劳，铝箔的强度反而会下降。所以我们不建议使用齿轮状的压辊进行施工。

▲手工齿轮状压辊反复碾压

▲机械压纹一次性成型

　　最后感谢铝合金挤压材料技术工程研究中心为我们的科普。

目前中国汽车隔音市场鱼龙混杂，真伪难辨。易匠将继续联合中国隔音材料各大权威机构，为大家答疑解惑，共同维护中国汽车隔音市场的健康发展。